面對(duì)不夠?qū)I(yè)或者初入行的員工怎么處理呢？

當(dāng)然我們會(huì)有挑選人員的制度，另外我們也對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)。我認(rèn)為，我們這行越做的久就越發(fā)現(xiàn)里面很多學(xué)問(wèn)。我經(jīng)常和我們的員工說(shuō)“用心在前，專(zhuān)業(yè)在后”，我們公司各種各樣的培訓(xùn)會(huì)有，但是每一個(gè)人的接受程度不同。如果內(nèi)心真的覺(jué)得這是很要緊的事情，就會(huì)認(rèn)真去做，但凡認(rèn)真做了，自然會(huì)越來(lái)越深入，專(zhuān)業(yè)也是自然的事情了。

客戶(hù)得要符合國(guó)家的規(guī)定和行業(yè)的規(guī)范

“如果劇毒化學(xué)品泄漏到河流、江水中，那就是一種生態(tài)災(zāi)難，很可能傷及無(wú)辜，將使更多人慘遭毒害。如果‘8·26’事故的司機(jī)不是剎車(chē)后將車(chē)停下自己走開(kāi)，眼睜睜地看著36人被活活燒死，而是將車(chē)輛再往前開(kāi)10～20米，就能少死10個(gè)人甚至更多?！敝軣樥f(shuō)：“這與客運(yùn)的理念截然不同，客車(chē)運(yùn)輸?shù)氖侨?，什么都不如人重要。而?duì)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，駕駛員只是一個(gè)人，加上押運(yùn)員是兩個(gè)人，是為了更多的人還是為了個(gè)別的人，這其中差別很大?，F(xiàn)行《危規(guī)》并未規(guī)定危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛駕駛員必須救其他車(chē)輛人員，因此從目前的法律法規(guī)上說(shuō)，司機(jī)并無(wú)過(guò)錯(cuò)，只會(huì)受到一些道德上的譴責(zé)。但是我們渴望在今后的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過(guò)程中，駕駛員或是押運(yùn)員能夠主動(dòng)去減少傷亡的惡性程度。”

我們?cè)谶\(yùn)輸化學(xué)品過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)意外，以此造成了化學(xué)危險(xiǎn)器的外漏，為此，在運(yùn)輸此類(lèi)商品時(shí)，主需要采取簡(jiǎn)單，有效的技術(shù)措施來(lái)消除或是減少泄漏的危害，若對(duì)泄漏控制不住或是處理不當(dāng)?shù)脑?huà)，隨時(shí)都會(huì)有可能轉(zhuǎn)化為燃燒，爆炸，中毒等惡性的事故，為此，危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)人士說(shuō)在運(yùn)輸此類(lèi)物品時(shí)需采取相應(yīng)的措施：

一、疏散與隔離：據(jù)專(zhuān)業(yè)人士說(shuō)，在化學(xué)品生產(chǎn)，儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中若發(fā)生泄漏，首先要疏散無(wú)關(guān)人員，以此來(lái)隔離污染區(qū)。

二、切斷火源：據(jù)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)人士說(shuō)，在此一定要切斷火源對(duì)化學(xué)品泄漏處理是特別地重要，若泄漏物是易燃物的話(huà)，那么就需立即消除泄漏污染區(qū)域內(nèi)的各種火源。

三、個(gè)人防護(hù)：參加泄漏的處理人員需對(duì)泄漏哭喊的化學(xué)性質(zhì)及反應(yīng)特征要有一定的了解，要于高處和上風(fēng)進(jìn)行處理，并且嚴(yán)禁單獨(dú)行動(dòng)。