我們25年專(zhuān)注于2至9類(lèi)化工品、醫(yī)藥品、危險(xiǎn)品（液體、粉末、氣體、油漆等）的國(guó)際物流公司,海運(yùn)/空運(yùn)/快遞全部覆蓋，依托香港的便利，專(zhuān)業(yè)出口國(guó)際危險(xiǎn)品海運(yùn)、國(guó)際危險(xiǎn)品空運(yùn)的貨物。

有消息稱(chēng)，《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《危規(guī)》）有望在年內(nèi)完成修訂并實(shí)施，在專(zhuān)職管理員配備、劇毒和爆炸品從業(yè)人員管理、企業(yè)評(píng)估等方面作出更高的要求。

近日，《商用汽車(chē)新聞》記者致電周煒，在進(jìn)一步深入了解后得知，出于對(duì)政策出臺(tái)的慎重考慮，已經(jīng)送審的《危規(guī)》目前正處于廣泛征求意見(jiàn)階段。征求意見(jiàn)結(jié)束后，會(huì)對(duì)部分內(nèi)容作出修改、補(bǔ)充，預(yù)計(jì)將于明年三四月宣貫實(shí)施。

更廣泛地征求意見(jiàn)

“如果劇毒化學(xué)品泄漏到河流、江水中，那就是一種生態(tài)災(zāi)難，很可能傷及無(wú)辜，將使更多人慘遭毒害。如果‘8·26’事故的司機(jī)不是剎車(chē)后將車(chē)停下自己走開(kāi)，眼睜睜地看著36人被活活燒死，而是將車(chē)輛再往前開(kāi)10～20米，就能少死10個(gè)人甚至更多?！敝軣樥f(shuō)：“這與客運(yùn)的理念截然不同，客車(chē)運(yùn)輸?shù)氖侨?，什么都不如人重要。而?duì)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，駕駛員只是一個(gè)人，加上押運(yùn)員是兩個(gè)人，是為了更多的人還是為了個(gè)別的人，這其中差別很大。現(xiàn)行《危規(guī)》并未規(guī)定危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛駕駛員必須救其他車(chē)輛人員，因此從目前的法律法規(guī)上說(shuō)，司機(jī)并無(wú)過(guò)錯(cuò)，只會(huì)受到一些道德上的譴責(zé)。但是我們渴望在今后的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過(guò)程中，駕駛員或是押運(yùn)員能夠主動(dòng)去減少傷亡的惡性程度?！?/p>

我們?cè)谶\(yùn)輸化學(xué)品過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)意外，以此造成了化學(xué)危險(xiǎn)器的外漏，為此，在運(yùn)輸此類(lèi)商品時(shí)，主需要采取簡(jiǎn)單，有效的技術(shù)措施來(lái)消除或是減少泄漏的危害，若對(duì)泄漏控制不住或是處理不當(dāng)?shù)脑?，隨時(shí)都會(huì)有可能轉(zhuǎn)化為燃燒，爆炸，中毒等惡性的事故，為此，危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)人士說(shuō)在運(yùn)輸此類(lèi)物品時(shí)需采取相應(yīng)的措施：