首先，對(duì)于企業(yè)而言，不論是食品企業(yè)還是其他企業(yè)，沒人會(huì)笨到可以拼車的貨量會(huì)選擇發(fā)專車。如果有， 是食品的衛(wèi)生要求非常之高，不是拼車所能滿足的，第二是時(shí)效性要求非常高，再或者就是某種說(shuō)不清的貓膩存在。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)整體經(jīng)濟(jì)下滑，企業(yè)都在生存線上苦苦爭(zhēng)扎，難道還會(huì)給物流企業(yè)送錢？企業(yè)貨比三家、月結(jié)改季結(jié)都來(lái)不及呢。

拼車模式早已成為家常便飯。近幾年隨著互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)APP的普及，通過(guò)貨運(yùn)APP平臺(tái)找車和找貨已經(jīng)形成共識(shí)，不論是物流企業(yè)還是司機(jī)，可以大膽的說(shuō)，不用APP基本上沒有什么生存空間。相反，問(wèn)題不在專車改拼車，解決超載問(wèn)題反而迫在眉睫。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)已發(fā)展成熟，物流價(jià)格已經(jīng)趨于透明化，物流屬于勞動(dòng)型行業(yè)，物流企業(yè)的利潤(rùn)日趨稀薄，根本就不在降本之列。

綜上，想要降低運(yùn)輸成本，根本辦法在于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，方能做到滿載而去、滿載而歸！

進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單的法律位置 《海關(guān)法》明白規(guī)則，進(jìn)口貨物的收貨人，應(yīng)當(dāng)向海關(guān)照實(shí)申報(bào)，交驗(yàn)進(jìn)出口答應(yīng)證和有關(guān)單證。進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單就是向海關(guān)報(bào)告其進(jìn)出口貨物狀況，申請(qǐng)海關(guān)檢查、放行貨物的必要的法律文書。