首先，對于企業(yè)而言，不論是食品企業(yè)還是其他企業(yè)，沒人會笨到可以拼車的貨量會選擇發(fā)專車。如果有， 是食品的衛(wèi)生要求非常之高，不是拼車所能滿足的，第二是時效性要求非常高，再或者就是某種說不清的貓膩存在?，F(xiàn)在國內(nèi)整體經(jīng)濟下滑，企業(yè)都在生存線上苦苦爭扎，難道還會給物流企業(yè)送錢？企業(yè)貨比三家、月結(jié)改季結(jié)都來不及呢。

空車返程問題不是物流企業(yè)的問題，而是國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題。譬如從長三角將工業(yè)物品或進口貨品發(fā)往西北，西北返回什么呢？主要是蔬菜、水果，蔬菜要求冷鏈運輸，水果存在季節(jié)性，空車返程便成為一種必然？車還是那些車，貨量不夠時，總要有車輛返程，不論空車與否。所以空車返程問題不是物流企業(yè)所能決定的，哪家物流企業(yè)不想返程再賺一筆呢？

那么有人問，不都有保險的嗎，貨損了直接找物流公司賠付不就行了，干嘛還要另外購買保險？ ，外包裝質(zhì)量不行導致的貨損，或者外包裝完好但內(nèi)部貨損，物流公司是不賠付的。一是責任不在物流公司，二是無法界定責任。第二，有些貴重物品、精密設(shè)備，因其本身貨值很高，很多物流公司即便破產(chǎn)也是無法彌補貨損損失的。所以，托運貨物尤其是高價值的貨物，投保是非常有必要的。

流通實踐上是由商流和物流組成的，它們分別處理兩方面問題：產(chǎn)廢品從消費者一切轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩粢磺校幚硪磺袡?quán)的更迭問題：要處理對象物從消費地轉(zhuǎn)移到運用地以完成其適用價值，也就是完成物的流轉(zhuǎn)過程。