首先，對于企業(yè)而言，不論是食品企業(yè)還是其他企業(yè)，沒人會笨到可以拼車的貨量會選擇發(fā)專車。如果有， 是食品的衛(wèi)生要求非常之高，不是拼車所能滿足的，第二是時效性要求非常高，再或者就是某種說不清的貓膩存在?，F(xiàn)在國內整體經濟下滑，企業(yè)都在生存線上苦苦爭扎，難道還會給物流企業(yè)送錢？企業(yè)貨比三家、月結改季結都來不及呢。

物流運作流程既有內部作業(yè)環(huán)節(jié)銜接，也有外部作業(yè)環(huán)節(jié)銜接，在與外部環(huán)節(jié)銜接時會直接與外部環(huán)境因成相作用。而外部環(huán)境要素常處于變化中。因而，在物流運作流程設計中要充沛把握3C要素，即客戶竟爭和變化對流程的影響。并要很好地運用物流網絡。物流網絡物流過程中互相聯(lián)絡的組織與設備的匯合，它包括信息網絡、運營網絡和設備網絡。

進出口貨物的收發(fā)人或其代理人向海關辦理進出口手續(xù)時，在貨物進出口的時分填寫《進出口貨物報關單》或《出口貨物報關單》，同時提供批準貨物進出口的證件和有關的貨運、商業(yè)票據(jù)，以便海關檢查貨物的進出口能否合法，肯定關稅的征收或減免事宜，編制海關統(tǒng)計。

它在對外經濟貿易活動中具有非常重要的法律效能，既是海關對進出口貨物停止監(jiān)管、征稅、統(tǒng)計以及展開稽查和調查的重要根據(jù)，又是加工貿易進出口貨物核銷、以及出口退稅和外匯管理的重要憑證，也是海關處置進出口貨運走私、違規(guī)案件及稅務、外匯管理部門查處騙稅和套匯率立功活動的重要書證。因而，申報人對報關單所填報的真實性承當法律義務。