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吉林通化鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工鋼箱梁要滿足橋梁凈空的要求，無法設(shè)置上平縱聯(lián)，故在橫梁與主梁之間，加設(shè)肱板，一方面肱板對主梁上翼緣起支撐作用，保證上翼緣的穩(wěn)定；同時，肱板與橫梁連成一塊，可起橫連的作用。下承式板梁橋與上承式板梁橋相比，在結(jié)構(gòu)方面增加了橋面系，因此用料較多，制造也費工。由于它的寬度大，無法整孔運(yùn)送，因此，增添了裝運(yùn)與架設(shè)的工作量。所以，當(dāng)鐵路橋梁采用板梁橋時，應(yīng)盡可能采用上承式而不采用下承式。但是，由于下承式板梁橋具有較小的建筑高度特點，在某些條件下仍有采用下承式板梁橋的必要，例如跨線鐵路橋，當(dāng)橋上線路標(biāo)高不。宜提高而又要求橋下有的凈空時，則可考慮采用下承式板梁橋。

吉林通化鋼結(jié)構(gòu)橋梁加工鋼構(gòu)橋主要承重結(jié)構(gòu)采用鋼材的橋梁，即鋼結(jié)構(gòu)橋梁、鋼橋。裝配式鋼橋在世界各地都得到了廣泛應(yīng)用。初的裝配式鋼橋由英國唐納德·貝雷工程師在1938年二次世界大戰(zhàn)初期設(shè)計。主要的設(shè)計概念是以少種類的單元構(gòu)件，拼裝成能承載各種荷載、不同跨徑的裝配式鋼橋，且只需一般中型卡車運(yùn)輸，特殊情況下能全部依靠人力來搭建。

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