城市的排水系統(tǒng)在幾十年前就已經(jīng)有規(guī)模了，這是有一定的歷史的。以前，井蓋的位置，數(shù)量都是固定的，都是在不起眼的地方。隨著現(xiàn)在道路的的變寬，經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)，以前很多不起眼的井蓋現(xiàn)在紛紛露面了。所以才會(huì)給車主帶來(lái)不便。

城市道路一般都是中間高，兩側(cè)低的設(shè)計(jì)。然而，井蓋就設(shè)置在道路的兩側(cè)，這樣有利于道路的排水，不會(huì)有積水的現(xiàn)象了。車輛的行駛過(guò)程中都是靠邊緣行駛的，車輪就會(huì)經(jīng)常壓著井蓋過(guò)了。

并不是所有的井蓋都是完好無(wú)損的，有些施工質(zhì)量比較差的道路，經(jīng)常會(huì)看見(jiàn)凹凸不平的井蓋，井蓋與路面的差距很大，甚至有的都沒(méi)有井蓋。這樣車主若是不小心輾壓過(guò)去，不但對(duì)車子有傷害，還非常的危險(xiǎn)。

球墨鑄鐵除鐵外的化學(xué)成分通常為:碳、硅、含錳、磷、硫、稀土、鎂等球化劑，下面就來(lái)給大家講一下關(guān)于球墨鑄鐵井蓋鑄鐵的過(guò)熱和高溫靜置的影響。

1、在一定溫度范圍內(nèi)，提高鐵水的過(guò)熱溫度，延長(zhǎng)高溫靜置的時(shí)間，都會(huì)導(dǎo)致鑄鐵中的石墨基體組織的細(xì)化，使鑄鐵強(qiáng)度提高。

2、進(jìn)一步提高過(guò)熱度，鑄鐵的成核能力下降，因而使石墨形態(tài)變差，甚至出現(xiàn)自由滲聯(lián)體，使強(qiáng)度反而下降，因而存在一個(gè)‘臨界溫度’。

3、臨界溫度的高低，主要取決于鐵水的化學(xué)成分及鑄件的冷卻速度.一般認(rèn)為普通灰鑄鐵的臨界溫度約在1500一1550℃左右，所以總希望出鐵溫度高些。

鑄鐵井蓋井圈底座問(wèn)題主要是地面起砂嚴(yán)重、基層強(qiáng)度不高、基層開(kāi)裂、產(chǎn)生空鼓后，經(jīng)重壓產(chǎn)生裂縫。

鑄鐵井蓋施工中水泥自流平加水過(guò)多、基層沒(méi)有打掃干凈，界面劑使用不當(dāng)造成表面失水過(guò)快，產(chǎn)生干縮裂縫，水分快速流失，水泥水化反應(yīng)沒(méi)有充分進(jìn)行，也會(huì)產(chǎn)生表面粉化，后期養(yǎng)護(hù)不當(dāng)也會(huì)引起起鼓開(kāi)裂。