理論上來說槽刀割環(huán)、車內(nèi)孔的工藝加工時(shí)間較短。

整個(gè)工件外圓加工、二端面加工、孔的精加工耗時(shí)都是一樣的，所以只考慮孔的粗加工。

為計(jì)算方便起見主軸轉(zhuǎn)速都取500轉(zhuǎn)/分鐘（V=65米/分鐘）。

鉆孔、粗車孔進(jìn)給量取0.2毫米/轉(zhuǎn)，每分鐘進(jìn)給量100毫米/分鐘。

端面割槽徑65毫米，進(jìn)給量取0.05毫米/轉(zhuǎn)，每分鐘進(jìn)給量25毫米/分鐘。

鉆孔走刀長(zhǎng)度50毫米（包括鉆尖頂錐長(zhǎng)），共需切削時(shí)間0.5分鐘。鉆孔后余量35毫米，分六次粗車共240毫米長(zhǎng)，共需切削時(shí)間2.4分鐘。共用時(shí)2.9分鐘。

端面割槽走刀長(zhǎng)度40毫米，共需切削時(shí)間1.6分鐘。端面割槽后余量10毫米，分二次粗車共80毫米長(zhǎng)，共需切削時(shí)間0.8分鐘。共用時(shí)2.4分鐘。

實(shí)際切削中，查到的線速度還可以提高，所以端面割環(huán)槽工藝時(shí)間還可以縮短。

具體實(shí)施時(shí)，還必須看工件批量、刀具成本及內(nèi)圓塊的處理等多方面的因素。

在數(shù)控車床的生產(chǎn)過程中，其所生產(chǎn)加工的零部件的精密度立即危害商品的品質(zhì)，一部分機(jī)械零部件和高精密機(jī)器設(shè)備的零部件對(duì)生產(chǎn)加工精密度的規(guī)定十分高，提升數(shù)控車床的生產(chǎn)加工精密度是解決困難的根本所在。

隨之?dāng)?shù)控加工技術(shù)的不斷提升，對(duì)數(shù)控車床開展生產(chǎn)過程全線實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，立即調(diào)節(jié)生產(chǎn)過程中的偏差階段，并對(duì)生產(chǎn)過程中的每一個(gè)階段的偏差統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)開展收集，并意見反饋至操縱終端設(shè)備，并根據(jù)偏差統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)采取有效的偏差賠償體制，開展立即的偏差賠償，可以合理提升零件的生產(chǎn)加工精密度。

數(shù)控車床的有效采用。在數(shù)控車床上加工零件時(shí)考慮到的要素關(guān)鍵有：毛胚的原材料和類、零件輪廊樣子復(fù)雜性、規(guī)格尺寸、加工精密度、零件總數(shù)、熱處理工藝規(guī)定等。

數(shù)控車床的有效采用。在數(shù)控車床上加工零件時(shí)考慮到的要素關(guān)鍵有：毛胚的原材料和類、零件輪廊樣子復(fù)雜性、規(guī)格尺寸、加工精密度、零件總數(shù)、熱處理工藝規(guī)定等。