外觀質(zhì)量

（1）排煙道制品的內(nèi)外表面不應(yīng)有裸露鋼筋、蜂窩、塌陷和空鼓現(xiàn)象。

（2）排煙道流通截面為矩形時，拐角應(yīng)做成圓角。排煙道內(nèi)的預(yù)留進煙口應(yīng)通暢無堵塞。

（3）排煙道內(nèi)表面應(yīng)平整、光滑，不允許有裂縫（但表面龜裂和砂漿層干縮裂縫不在此限）。

（4）有下列情況的排煙道允許修補：

①粘皮、麻面、蜂窩不應(yīng)超過總面積的1/20；每塊面積不超過50 。

②煙道兩端破損，寬不應(yīng)超過邊長的1/10，高不應(yīng)超過100 mm。

③端部主支隔板破損，寬不應(yīng)超過邊長的1/10，高不應(yīng)超過20mm。

①排煙道的各項尺寸應(yīng)用精度為1 mm的鋼卷尺測量。

②排煙道的側(cè)向彎曲應(yīng)用專門的直度偏差測量儀或用長度不小于排煙道長度的金屬尺或木尺作靠尺測量。

③排煙道兩端面與側(cè)面的垂直度用曲尺測量。

④裂縫應(yīng)用不小于20倍的放大鏡測量。

由于火災(zāi)高溫的作用，使得隧道結(jié)構(gòu)體系的材料綜合性能嚴(yán)重下降，這將必然導(dǎo)致排煙道結(jié)構(gòu)體系的承載力和高溫性能嚴(yán)重降低，體系的工作狀態(tài)也將隨之發(fā)生變化。

雖然排煙道頂隔板結(jié)構(gòu)設(shè)計和植筋錨固連接設(shè)計在國外隧道中早已有許多成功應(yīng)用，但仍尚存在較多風(fēng)險因素。例如，奧地利浦芬德山嶺公路隧道全長6.75 km，設(shè)計采用全橫向式通風(fēng)方式，火災(zāi)時通過排風(fēng)口進行排炯，送風(fēng)道與排風(fēng)道采用中隔板分割，隔板均采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用與襯砌整體現(xiàn)澆的“牛腿”連接方式。1995年，南于一輛大貨車與一輛小汽車發(fā)生追尾碰撞而發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)持續(xù)了近1 h，直接導(dǎo)致4人受傷，隧道火源附近的溫度一度達到1 000℃，導(dǎo)致長達25 m的頂隔板坍塌，由此可見，需對結(jié)構(gòu)采取防火保護固。

改造工藝流程圖 該吹掃機是利用電動空壓機的動力，在其出口位置安裝一個長度在 6 米，直徑 25mm 的高壓 4 層鋼絲纏繞的橡膠管，在其前端安裝一個直徑可隨時調(diào)節(jié)的鐵質(zhì)刮刀，電機安裝符合油田規(guī)范的空氣開關(guān)，由長度 100 米，3*6+1 的橡套電纜作為電力傳輸裝置，底座由四個實心橡膠輪滾動移動支座，外面由 2mm 的鋼板作為防護。其主要由電機及空氣壓縮機、電纜及開關(guān)裝置、吹掃管組合線、煙道刮刀、支座及保護罩。