轎廂無人自動關(guān)燈技術(shù)、驅(qū)動器休眠技術(shù)、自動扶梯變頻感應(yīng)啟動技術(shù)、群控樓宇智能管理技術(shù)等現(xiàn)已成熟的梯控技術(shù)，都可達到非?？捎^的節(jié)能效果。日前，西子奧的斯GeN2?-MR電梯通過小機房設(shè)計，提出了全新的解決方案。得益于奧的斯專利產(chǎn)品復(fù)合鋼帶的專業(yè)應(yīng)用，GeN2?-MR通過減少機房面積，為建筑節(jié)省出更多空間。而且，它還采用了具有奧的斯專利技術(shù)的ReGenTM能源再生變頻器，實際工況下節(jié)能近60％。
常用電梯是一種垂直交通運輸設(shè)備，運行時曳引機通常是工作在拖動耗電或制動發(fā)電狀態(tài)下。當電梯處于不平衡載狀態(tài)（輕載上行、重載下行）以及電梯平層前逐步減速時，曳引機工作在發(fā)電制動狀態(tài)下。過程中會將機械能轉(zhuǎn)化為電能，不加裝電梯節(jié)能設(shè)備的電梯這部分電能一是消耗在電動機的繞組中，二是消耗在制動及散熱電阻上。這兩種方式不僅浪費了大量的電能，還會產(chǎn)生大量的熱量，導(dǎo)致機房升溫。為保證電梯正常運行，還需要增加空調(diào)或排風(fēng)機降溫，從而進一步增加了能耗。
雙向推力電梯制動器是通電時產(chǎn)生雙向電磁推力，使剎車機構(gòu)與電機旋轉(zhuǎn)部分脫離，斷電時電磁力消失，在外加制動彈簧壓力的作用下，形成失電制動的摩擦式制動器。它主要與自動扶梯曳引機上的驅(qū)動電機配套成自動扶梯用電磁制動三相異步電動機，廣泛適用于能實現(xiàn)平穩(wěn)停車和快速起動及在斷電時制動的場合。
電梯發(fā)生噪音，曳引機發(fā)生的噪音與選配功率巨細有關(guān)。電流、軸承、曳引輪繩槽幾許型狀都是發(fā)生噪音的因素，即噪音源，由于物體在運動中都會有磨擦，磨擦?xí)陆祵嵱霉β?，功率下降后電機噪聲就提高。但鋼絲繩與曳引輪繩槽的磨擦是有利有弊的對立源。下面臨1:1的曳引輪繩槽和2:1的復(fù)繞曳引輪繩槽做如下對比。
