近日，廣西省港航發(fā)展中心發(fā)布《自治區(qū)港航發(fā)展中心有關配合加強船舶出港過閘工作的公告》。

據(jù)了解，10月3日起，長洲水利工程出庫流量已逐漸減少，今后幾天長洲壩下航道將保持較低水位運行，僅能滿足吃水不超過2.0米船舶行駛。為保證航道、船舶過閘通暢，2021年10月4日0階段，出港下航經長洲船閘或航經長洲壩下至梧州界首航段的船舶裝載吃水不得超過2.0米。

《通知》還指出，各市區(qū)交通港航部門監(jiān)督轄區(qū)航運、港口企業(yè)按要求嚴控出港的船舶吃水，加強轄區(qū)航運企業(yè)公路運輸工作管理。請廣西西江開發(fā)投資集團有限公司加強船舶過閘調度工作，長洲船閘不接受2021年10月4日0階段出港的吃水超過2.0米的船舶報到，桂平船閘先安排吃水不超過2.0米的船舶通過。

貴港核心區(qū)下游、大藤峽核心區(qū)下游各臨港在2021年10月4日0時前出港的船舶建議按不超過2.0米吃水裝載，防止擁堵耽誤過閘。

廣西砂石資源充足，既是砂石骨料開發(fā)重點地區(qū)，也是兩廣地區(qū)砂石銷售的重要保障。一直以來，砂石運輸問題是困惑砂石行業(yè)朝前發(fā)展的壓力之一。而公路運輸成本較低，并且水運環(huán)保節(jié)能。西江水量充足，冬季不結凍，支流眾多并且分布面廣，所以對發(fā)展航運非常有利。

伴隨著廣西加快構建“南向、北聯(lián)、東融、西合”多方位開放新機遇的步伐，粵港澳大灣區(qū)建設迅速推進，西江內河河通航能力也在逐漸提升，廣西砂石資源利用水運陸續(xù)向粵港澳大灣區(qū)運送，大型船舶不斷利用西江黃金水道往返珠三角地區(qū)。據(jù)資料顯示，西江航運主干線2020年全年度貨物利用量首超10億多噸，達到10.5億多噸，同比增加5.1%。其中，長洲水利工程船閘貨物利用量再次突破1.51億多噸，貴港港成為珠江水系“億多噸內河港”。長洲水利工程位于西江航運主干線上，南寧至梧州界是當前廣西繁忙的航道，廣西內河運量的90%需經過此航段，是珠江內河航道上游所有船舶進入珠三角地區(qū)及港澳地區(qū)必經“咽喉”。無可比擬的水上運輸優(yōu)勢，使廣西砂石、水泥可以沿西江順流而下進入珠三角地區(qū)地。

此次限流限載，一部分大型船舶水下通行受限制，而砂石水泥資源大多數(shù)選用水上運輸?shù)姆绞?。兩廣市場或將出現(xiàn)砂石供應欠缺，限產漲價等局勢。

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