今日介紹一下AWG32 36 40同軸線、電子線、鐵氟龍線的特殊使用。
1.極細同軸線 AWG36（非50歐姆）
這種線通常作為電源線，因為其芯線較粗，能承受較大的電流（0.7A），由于只是作為電源，因此不需要考慮匹配阻抗，而且50歐姆線徑太粗，會造成制程困難度增加， 因此不用50歐姆的36號線。
2.極細同軸線 AWG40（非50歐姆）
這種線通常作為信號線，因此必須考慮到匹配阻抗，耐電流為0.4A
3.電子線
現(xiàn)用來作為接地線，因其成本極低，電子線和極細同軸線混用時，在折接地棒時會將芯線折斷。
4.鐵氟龍線
現(xiàn)多用在INV端做電源，其價格稍便宜，但由于其表面太滑，五號膠無法貼住，因此需要用價格較高的綠色膠帶。
5.極細同軸線 AWG32（50歐姆）
由于大屏幕需要耐較大的電流（1.2A），因此廠商開始使用。
線材檢驗標準
一般線材廠會對線材的尺寸精度、表面質(zhì)量和內(nèi)部組織和性能這三方進行檢驗，在此之前我們需要先了解一下關(guān)于來料線材缺陷定義，這樣大家會給大家一個更直觀的認識。
缺陷定義
結(jié)疤：局部熔注點沒有完全熔合在一起形成形狀；
硬劃痕（有感劃痕）：由于硬物摩擦而造成樣品表面有深度的劃痕；
細劃痕（無感劃痕）：指樣品表面沒有深度的劃痕；
：線材表面絕緣層因受局部高溫而受傷；
破皮：線材表面絕緣層因外力受損；
露銅：線材表面絕緣層因外力受損；
露線芯：線與端子相連處露出線芯；
變形：線材/端子因外力不符合標準要求；
斷裂：線材橫截面裂開部分線芯斷掉；
翹皮：表面層變形并起皮；
脫離：組裝的端子與線芯分離；
色差：產(chǎn)品表面呈現(xiàn)出與封樣件的顏色差異；
模糊/斷線：絲印不良致絲印線條和圖案粗細不均，模糊不清，字線局部不相連；
錯位：多芯線位置方向錯誤；
壓傷：表面受向下壓力受傷或線芯壓扁；
氣泡：塑料內(nèi)部的隔離區(qū)使其表面產(chǎn)生圓形的突起或涂層覆蓋部分氣體在烘烤時產(chǎn)生的泡狀凸起缺陷；
毛邊：線材的邊緣或結(jié)合線處線性凸起 (通常為成型不良所致)；
燒焦/發(fā)黃：指局部溫度過高而在線材表面留下的發(fā)黃或碳化的痕跡；電鍍在過高電流下形成的顏色黑暗、粗糙、松散等質(zhì)量不佳的沉積物，其中常含有氧化物或其他雜質(zhì)；
缺膠：因注射壓力不足或模腔內(nèi)排氣不良等原因，使熔融膠料無法到達模腔內(nèi)某一角落而造成的射膠不足現(xiàn)象。
尺寸精度
線材尺寸精度要求包括兩個方面內(nèi)容，即斷面尺寸的公差要求和線材沿長度方向上的一致性。國家標準（GB/T14981）有詳細的規(guī)定。
表面質(zhì)量
表面質(zhì)量包括三個方面，即線材的表面狀況、脫碳層深度以及氧化鐵皮數(shù)量和結(jié)構(gòu)形狀。一般線材表面不應(yīng)有結(jié)疤、折疊、裂紋、劃痕等缺陷，在生產(chǎn)中應(yīng)使表面缺陷減至少，在加熱和軋制過程中都要防止表面缺陷的產(chǎn)生。
內(nèi)部組織與性能
線材的組織與性能主要指的是線材的金相組織、晶粒大小、各種力學(xué)性能指標，即抗拉強度、屈服強度、斷面收縮率和延伸率等，以及這種性能在線材全長上的均勻性。還有線材的盤卷外觀必須整齊、包裝結(jié)實。
醫(yī)療線束設(shè)計要求
醫(yī)療線束首要的要求是確?；颊吆歪t(yī)務(wù)人員的，再是方便使用?？紤]到醫(yī)療線束的工作環(huán)境，設(shè)計上應(yīng)考慮到容易在外科手術(shù)戴手套的情況下使用。連接器和電纜按顏色進行編碼，確保插入正確的插座，獨特的機械編碼可確保連接器插入正確的對接連接器。
醫(yī)療線束的趨勢
隨著我國人口老齡化加劇，醫(yī)療線束加工市場會不斷擴張。其中，作為骨科和心血管所需的介入器材、植入器材和人工器官等消耗類醫(yī)療線材將會迎來快速增長期，整個市場會迎來新一輪整合、兼并。
目前中國新能源汽車銷量相對于其他國家還是遙遙，成為全球大新能源汽車市場，新能源汽車的火爆，給新能源汽車線束行業(yè)帶了新的機遇和挑戰(zhàn)。
新能源汽車線束分類
充電樁線束
電池線束
新能源汽車線束核心技術(shù)
新能源汽車線束生產(chǎn)和傳統(tǒng)汽車整車線束生產(chǎn)要求方向完全不一致。首先新能源汽車線束一般在大電流、高電壓的環(huán)境，對散熱性要求較高，比一般汽車線束要設(shè)計的更粗一些；其次新能源汽車電機一般安裝在車前位置，但是電池一般在車后位置，所以一般在車外布線，以防新能源汽車出現(xiàn)故障，一般的汽車都是在車內(nèi)布線；后新能源汽車的電機都是采用交流電，其干擾非常嚴重，因為要求屏蔽干擾，密封性要好。
新能源汽車線束市場
雖然新能源汽車相對于傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)值要小，但是因為其特點和要求，生產(chǎn)高壓線束技術(shù)門檻較高，競爭相對來說減少很多，目前新能源汽車線束單品利潤率比傳統(tǒng)汽車要高，但是隨著新能源市場持續(xù)增長，后期將會有更多企業(yè)關(guān)注新能源汽車市場。此外，著汽車電器化和智能化，汽車線束也將會朝著高壓話、輕量化、標準化發(fā)展。