車載式山特UPS電源實際上是移動UPS電源的一個類別，它首先要解決的是它的便利輕薄、重量輕，占地面積小等客觀趨勢要求，不然自身就成了一個瓶頸，被人棄用或詬病。

1.車載式UPS能適應(yīng)各類容性、感性和混合負載，如照明、電腦、微波爐、打印機、空調(diào)、電動工具等，啟動功率大：特別適合如冰箱、壓縮機、電動工具等負載，傳統(tǒng)UPS技術(shù)不能提供類似性能。2.與發(fā)電機的配合，存能電氣車載式UPS電源充電器的輸入功率因數(shù)為1，與發(fā)電機的配比為1，相比UPS，發(fā)電機的容量可以減少。

3.實用性與安裝方面的問題，車船上的空間比較有限，而普通型UPS一般體積較大、重量較重。無論那一種都需落地或擺放在臺面上，占一定的安裝位置，而車載UPS體積小、重量輕，可落地擺放或壁掛式，而對同樣應(yīng)用的工頻UPS其重量達到60多KG。

4.車載山特UPS電源是專為滿足軍用車載應(yīng)用的需要，專門設(shè)計、制造的一款抽屜式在線正弦波UPS。該產(chǎn)品在可靠性、抗振動、抗沖擊、溫度適應(yīng)性等方面均進行了專門的設(shè)計，同時為滿足用戶的特殊需要，該產(chǎn)品還增加了遠程開關(guān)功能，大大方便了用戶遠程使用。

5.完善的防振結(jié)構(gòu)：內(nèi)部插接件及連接器都采用了加固措施，能適應(yīng)車載及其它振動的工作環(huán)境。

6.內(nèi)置磷酸鐵鋰電池，可在汽車主電輸入斷開后替代汽車電瓶為車載設(shè)備繼續(xù)長時間供電，可為異常斷電的車載設(shè)備提供正常關(guān)機的時間，保證錄像數(shù)據(jù)的完整性。

在以前的印象中，山特UPS電源屬于低可用性、低可靠性和“高能低效”。然而，對于UPS的選型目前正是新舊交替時期。以前的UPS在工作中有幾個環(huán)節(jié)是耗能龐大的，而且對UPS的可靠性也有很大影響。然而高頻機UPS就能解決此類問題，它的效率在載的情況下都可以達到95%。

所謂高頻機UPS指的是輸入輸出電路都工作在20kHz以上，且沒有輸出變壓器電路的UPS。相比傳統(tǒng)的工頻機UPS90%運行效率，高頻機UPS的優(yōu)勢還是比較明顯的。高頻UPS除了具備工頻機UPS技術(shù)指標(biāo)外，還有著更高的性能和指標(biāo)，也是工頻機UPS所不及的。所以說在UPS的選型上，高頻機UPS將是今后發(fā)展的趨勢。

一些典型的工業(yè)感性負載瞬間啟動電流和額定穩(wěn)態(tài)電流差異比較大，選配UPS時需要重點考量逆變器的瞬時過載能力。例如，Eaton9EHDUPS在逆變器的配置上，可以做到在過載105%的情況下持續(xù)運行，過載150%的情況下運行60秒，即便在過載超過150%的情況下也能運行500ms。對于典型工業(yè)感性負載的瞬態(tài)啟動電流持續(xù)時間來說，伊頓UPS強大的瞬時過載能力，以及先進的ESS交流直供技術(shù)，都為工業(yè)性負載提供了強大的支持。另外，正確理解UPS的過載能力，有助于用戶選配容量適合的UPS產(chǎn)品，保證UPS提供、可靠的電力保護的同時，降低采購成本。

一款專為綜合機房所設(shè)計，集UPS監(jiān)控和擴展動力環(huán)境于一體的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控主機。采用目前較為流行的19英寸機架式設(shè)計風(fēng)格，支持220V交流或48直流供電，支持12路以上開關(guān)量檢測、多路繼電器控制輸出和環(huán)境溫濕度擴展，山特UPS電源具備短信監(jiān)控及控制功能，更更可靠。

閥控式鉛酸蓄電池和磷酸鐵鋰電池相比較

1、質(zhì)能比低、體積能量比低，電池重量大，占地面積大。

2、充放電效率低，充放電效率約為92%左右，使用一段時間后充放電效率還會下降。

3、閥控式鉛酸蓄電池壽命短，設(shè)計壽命5-8年，實際使用大多為3～5年。

4、運行環(huán)境溫度要求高，在溫度超過25度時，環(huán)境溫度每提高7～10℃時電池壽命折損一半。

5、蓄電池大量采用鉛，其開采、加工和使用過程中均容易對環(huán)境造成嚴(yán)重污染。為了解決以上問題，通信行業(yè)和山特ups電源配置磷酸鐵鋰電池應(yīng)用在不斷增加，UPS市場一個新趨勢是對數(shù)據(jù)中心和UPS應(yīng)用中鋰離子電池的興趣日益增長。與傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池相比，鋰離子電池具有更長的使用壽命、更小的尺寸和重量、在更廣泛的環(huán)境中運行的能力，以及可大電流快速充放電，耐高溫性能優(yōu)越，在﹣10℃～﹢65℃情況下仍然能夠正常工作;總體擁有成本(TCO)更優(yōu)。

一些并聯(lián)UPS系統(tǒng)使用集中旁路拓撲，其中系統(tǒng)旁路模塊（SBM）為所有并聯(lián)UPS單元提供了一條通用的旁路線路，如圖4所示。

SBM與UPS的內(nèi)部旁路開關(guān)一樣，包括反并聯(lián)連接的晶閘管。因此，服務(wù)人員存在相同的隱患，可能會發(fā)生類似的故障機制；因此，反饋保護對于集中式旁路系統(tǒng)同樣重要，也是強制性的要求。在并聯(lián)UPS系統(tǒng)中，內(nèi)部反饋保護意味著分布式旁路系統(tǒng)中的每個靜態(tài)開關(guān)都包括反饋接觸器，因此可以保持配置冗余。相比之下，具有外部反饋接觸器通常意味著僅為多個靜態(tài)開關(guān)安裝一個接觸器，因此其中一個開關(guān)的故障或?qū)?dǎo)致連接到公共反饋接觸器的所有靜態(tài)旁路線路的全部損失。在一些模塊化山特UPS電源設(shè)計中使用了類似的實施方案，其中一個反饋電源接觸器用于多個或所有靜態(tài)開關(guān)。對系統(tǒng)冗余和彈性的影響可能更大