根據(jù)不同的需求差異，集程度的操控及多功能于每個(gè)工作單元。實(shí)現(xiàn)流水作業(yè)方式的系統(tǒng)集成應(yīng)用， 主要包括：汽車渦輪壓器總成裝配線、汽車空調(diào)器裝配線及鉚接專機(jī)、汽車燃油泵裝配線、汽車儀表盤總成裝配線、汽車氣囊及帶、汽車離合器裝配線、汽車方向盤裝配線、汽車制動(dòng)器裝配線、汽車座椅裝配線、汽車變速箱總成裝配線、汽車車橋總成裝配線、汽車音響裝配線、汽車輪胎輸送搬運(yùn)設(shè)備、各種汽車及部件裝配、輸送設(shè)備等 [3] 。

汽車總裝柔性化生產(chǎn)線是指在一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)多種混合車型，并可以隨著市場(chǎng)潮流的變化隨時(shí)改變生產(chǎn)策略的一種汽車生產(chǎn)方式。它已經(jīng)被發(fā)達(dá)國家廣泛的應(yīng)用于汽車生產(chǎn)，在我國也不斷的起步發(fā)展。這有利于優(yōu)化資源，合理的分配技術(shù)，能夠幫助汽車生產(chǎn)廠家更好的占領(lǐng)市場(chǎng)。

在線體的每個(gè)工位設(shè)有一腳踏閥，停止器動(dòng)作由腳踏閥控制，總裝線進(jìn)行裝配工作時(shí)，停止器擋住托盤不能前進(jìn)，裝配工作完成后，停止器落下，托盤進(jìn)入下一道工序，當(dāng)S1檢測(cè)到托盤時(shí)，停止器動(dòng)作，放行托盤，托盤進(jìn)入升降工作臺(tái)； 總裝線用于動(dòng)力總成和左右半軸、前梁合裝。線體采用積放式機(jī)動(dòng)輥道輸送，分上下兩層，上層是裝配工位，下層供空托盤返回，線體兩端采用升降工作臺(tái)，用于托盤在上下層之間的轉(zhuǎn)運(yùn)；本設(shè)備的主要部件有：驅(qū)動(dòng)站、骨架、輥?zhàn)?、升降工作臺(tái)、地坑蓋板、托盤、停止器、電控系統(tǒng)等組成； 需裝入的大件主要有中央面板、線束總成、揚(yáng)聲器、收放機(jī)、繼電器、氣囊及飾板等?？傃b線分裝采用地面小車形式，板可以在小車上回轉(zhuǎn)，便于完成所有分裝工作，小車采用活動(dòng)角輪，并在萬向輪上設(shè)置制動(dòng)機(jī)構(gòu)便于裝配時(shí)可以固定小車，以保證裝配質(zhì)量

組裝線在工作中發(fā)揮什么作用 個(gè)就是這種設(shè)備的利用頻率都是非常高的，而一組機(jī)床在編入這個(gè)組裝線之后，插件線的產(chǎn)量也就是會(huì)比這組機(jī)床在來分散在單機(jī)的時(shí)候有個(gè)作業(yè)時(shí)的產(chǎn)量有所提高數(shù)倍的。 第二就是插件線的制品會(huì)減少百分之八十左右的。 第三個(gè)就是在生產(chǎn)能力的時(shí)候都是會(huì)相對(duì)穩(wěn)定的，而且這個(gè)自動(dòng)加工系統(tǒng)由一自或者是多臺(tái)機(jī)床來組成的，而且還可以在發(fā)生鼓掌的時(shí)候，有一個(gè)降級(jí)運(yùn)轉(zhuǎn)的能力，而我們的物料傳送系統(tǒng)都是會(huì)有自行的去繞過這個(gè)故障機(jī)床的能力的。 第四個(gè)就是產(chǎn)品質(zhì)量非常高，而且這個(gè)零件在進(jìn)行加工安裝的時(shí)候能夠一次性完成裝卸，在加工的精度非常高，也從加工形式都是非常穩(wěn)定的。