優(yōu)化流水線站的作業(yè)時(shí)間， 及多久放一片板子， 此為滿足生產(chǎn)計(jì)劃量所必須的投入cycle時(shí)間。但在實(shí)際上，瓶頸站的作業(yè)時(shí)間必然大于站， 站一定不是瓶頸站， 所以站不一定會(huì)完全依要求的cycle時(shí)間去投入， 因?yàn)槠款i站已拖慢他的速度， 故從管理的角度來看， 要確實(shí)要求站作業(yè)者依規(guī)定速度投入。流水線的輸送帶速度也可反推算出日產(chǎn)量， 下面為輸送帶速度的公式：

輸送帶的pitch時(shí)間=整日的上班時(shí)間/日產(chǎn)量*（1+不良率）

輸送帶的速度=記號(hào)間隔距離 /輸送帶的pitch時(shí)間

所謂記號(hào)間隔距離， 在流水線的皮帶上所做的記號(hào)間的距離， 希望作業(yè)者依記號(hào)流經(jīng)的速度完成作業(yè)并放置在皮帶線上; 但煉條線并沒有做記號(hào)， 就以板子的長(zhǎng)度當(dāng)做記號(hào)間隔距離。為何要用輸送帶? 除了運(yùn)送物品外， 還有半強(qiáng)制作業(yè)者依計(jì)劃完成作業(yè)的功能， 但不是一味地加快去試試看， 而應(yīng)依上述公式去計(jì)算求得。

觀察流水線上哪一站是瓶頸站：

（1）永遠(yuǎn)忙個(gè)不停的站；

（2）老是將板子往后拉的站；

（3）從該站開始， 原本一片接著一片的板子， 中間出現(xiàn)了間隔。

上面三點(diǎn)是目視就可察覺的， 再來就是用秒表量， 作業(yè)時(shí)間是所有站中長(zhǎng)的。

瓶頸站的作業(yè)時(shí)間就變成了整條流水線實(shí)際產(chǎn)出的cycle時(shí)間， 而日產(chǎn)量公式如下：

日產(chǎn)量=實(shí)整日的上班時(shí)間/際cycle時(shí)間

故現(xiàn)場(chǎng)干部只要減少其作業(yè)時(shí)間， 就可明顯提升產(chǎn)量， 如將零件拿一些給別站做、使用治工具以節(jié)省動(dòng)作、改善作業(yè)域的配置等等。但在解決瓶頸站后， 可能會(huì)出現(xiàn)新的瓶頸站， 所以又要對(duì)此新的瓶頸站進(jìn)行改善， 因此持續(xù)盯著瓶頸站改善， 整條流水線的效率就會(huì)日日提升。

觀察流水線后一站收板子的cycle時(shí)間， 也就是實(shí)際產(chǎn)出的cycle時(shí)間， 這站的cycle時(shí)間必相等于瓶頸站。從這站可推算出這條流水線線的效率如何， 公式如下：

效率=投入cycle時(shí)間/實(shí)際cycle時(shí)間=站的作業(yè)時(shí)間/后一站的作業(yè)時(shí)間

當(dāng)然也可用瓶頸站的作業(yè)時(shí)間來算， 不過觀察后一站總是較簡(jiǎn)單、實(shí)際。

在流水線上的在制品數(shù)量就等于：

（后一站的作業(yè)時(shí)間－站的作業(yè)時(shí)間）* （整日的上班時(shí)間/后一站的作業(yè)時(shí)間）

生產(chǎn)流水線

生產(chǎn)流水線的特征是每一道工序都有特定的人去完成，一步一步地加工．每個(gè)人做一個(gè)特定的工作。

優(yōu)點(diǎn)是這樣生產(chǎn)起來會(huì)比較快，因?yàn)槊總€(gè)人只需要做一樣事，對(duì)自己所做的事都非常熟悉。

缺點(diǎn)是工作的人會(huì)很覺得很乏味。