1.生產(chǎn)能力相對穩(wěn)定。自動加工系統(tǒng)由一自或多臺機床組成，發(fā)生故障時，有降級運轉(zhuǎn)的能力，物料傳送系統(tǒng)也有自行繞過故障機床的能力。

2.設(shè)備利用率高。一組機床編入組裝線后，產(chǎn)量比這組機床在分散單機作業(yè)時的產(chǎn)量提高數(shù)倍。

3.在制品減少80%左右。

4.產(chǎn)品質(zhì)量高。零件在加工過程中，裝卸一次完成，加工精度嵩，加工形式穩(wěn)定。

在線體的每個工位設(shè)有一腳踏閥，停止器動作由腳踏閥控制，總裝線進行裝配工作時，停止器擋住托盤不能前進，裝配工作完成后，停止器落下，托盤進入下一道工序，當(dāng)S1檢測到托盤時，停止器動作，放行托盤，托盤進入升降工作臺； 總裝線用于動力總成和左右半軸、前梁合裝。線體采用積放式機動輥道輸送，分上下兩層，上層是裝配工位，下層供空托盤返回，線體兩端采用升降工作臺，用于托盤在上下層之間的轉(zhuǎn)運；本設(shè)備的主要部件有：驅(qū)動站、骨架、輥子、升降工作臺、地坑蓋板、托盤、停止器、電控系統(tǒng)等組成； 需裝入的大件主要有中央面板、線束總成、揚聲器、收放機、繼電器、氣囊及飾板等。總裝線分裝采用地面小車形式，板可以在小車上回轉(zhuǎn)，便于完成所有分裝工作，小車采用活動角輪，并在萬向輪上設(shè)置制動機構(gòu)便于裝配時可以固定小車，以保證裝配質(zhì)量

總裝線也就是大型的自動裝配線，通常用來把已經(jīng)加工好的各個部件半成品總體裝配在一起?？傃b線一般來說都是指的大型產(chǎn)品的裝配生產(chǎn)線，大型產(chǎn)品比如，汽車，飛機，電視機，空調(diào)等它們的零部件生產(chǎn)都是在相對小些的生產(chǎn)線或者組裝線上來完成的。總裝線的特點 1.生產(chǎn)能力相對穩(wěn)定。自動加工系統(tǒng)由一組或多臺機床組成，發(fā)生故障時，有降級運轉(zhuǎn)的能力，物料傳送系統(tǒng)也有自行繞過故障機床的能力。2.設(shè)備利用率高。一組機床編入組裝線后，產(chǎn)量比這組機床在分散單機作業(yè)時的產(chǎn)量提高數(shù)倍。 3.在制品減少80%左右。 4.產(chǎn)品質(zhì)量高。零件在加工過程中，裝卸一次完成，加工精度高，加工形式穩(wěn)定。通常總裝線的線體由倍速鏈組裝線和一些自動化生產(chǎn)設(shè)備組合而成，或者根據(jù)具體生產(chǎn)要求來進行設(shè)計的自動化生產(chǎn)線?？傃b線也就是一種功能相對齊全的大型裝配線，現(xiàn)在的總裝線已經(jīng)越來越自動化，所有的裝配幾乎都是機器來完成，可在線體上完成全套裝配工序。

裝配線的平衡是使人員之間或機器之間盡量平衡，這樣裝配線的產(chǎn)出才能達到要求的水平。裝配線平衡問題與設(shè)施規(guī)劃相牽連。裝配線的平衡與否直接影響到制造系統(tǒng)的生產(chǎn)率。 裝配線平衡問題是一個與設(shè)施規(guī)劃相牽連的問題。一個工作站要完成的工作總量與分配到該工作站的基本工作單元總數(shù)是一致的。裝配線平衡問題**是將所有基本工作單元分派到各個工作站，以使每個工作站在節(jié)拍（即相鄰兩產(chǎn)品通過裝配線尾端的間隔時間）內(nèi)都處于繁忙狀態(tài)，完成**多的操作量，從而使各工作站的未工作時間（閑置時間）**少。 裝配線的平衡是裝配線的設(shè)計與管理中的一個很重要的問題，因為裝配線的平衡與否直接影響到制造系統(tǒng)的生產(chǎn)率。在過去的幾十年里，人們對裝配線的平衡問題進行了大量的研究，已得到了大量的理論成果。