快裝快運(yùn)果蔬采后仍然是一個活的有機(jī)體，新陳代謝旺盛，由于斷絕了從母體的營養(yǎng)來源，只能憑借自身采前積累的營養(yǎng)物質(zhì)的分解，來提供生命活動所需要的能量。果蔬呼吸越強(qiáng)，營養(yǎng)物質(zhì)消耗越多，品質(zhì)下降越快。運(yùn)輸是果蔬流通的一種手段，它的終目的地是銷售市場或貯藏庫。一般而言，運(yùn)輸過程中的環(huán)境條件是難以控制的，很難滿足運(yùn)輸要求，特別是氣候的變化和道路的顛簸，極易對果蔬質(zhì)量造成不良影響。因此，運(yùn)輸中的裝卸、行駛各個環(huán)節(jié)一定要快，使果蔬迅速到達(dá)目的地。

輕裝輕卸合理的裝卸直接關(guān)系到果蔬運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，因?yàn)榻^大多數(shù)的果蔬含水量為80%-90%，屬于鮮嫩易腐性產(chǎn)品。如果裝卸粗放，產(chǎn)品極易受傷，導(dǎo)致腐爛，這是目前運(yùn)輸中存在的普遍問題，也是引起果蔬采后損失的一個主要原因。因此，裝卸過程中一定要做到輕裝輕卸。

防熱防凍任何果蔬對運(yùn)輸溫度都有嚴(yán)格的要求，溫度過高，會加快產(chǎn)品衰老，使品質(zhì)下降；溫度過低，產(chǎn)品容易遭受冷害或凍害。此外，運(yùn)輸過程中溫度波動頻繁或過大，都對保持產(chǎn)品質(zhì)量不利?，F(xiàn)代很多交通工具都配備了調(diào)溫裝置，如冷藏卡車、鐵路的加冰保溫車和機(jī)械保溫車、冷藏輪船以及近年發(fā)展的冷藏氣調(diào)集裝箱、冷藏減壓集裝箱等。然而，我國目前這類運(yùn)輸工具應(yīng)用還不是很普遍，因此必須重視利用自然條件和人工管理來防熱防凍。日曬會使果蔬溫度升高，提高呼吸強(qiáng)度，加速自然損耗；雨淋則影響產(chǎn)品包裝的完美，過多的含水量也有利于微生物的生長和繁殖，加速腐爛。遮蓋是防熱、防凍、防雨淋常用的處理方法，應(yīng)根據(jù)不同的環(huán)境條件采用不同的措施。此外，在溫度較高的情況下，還應(yīng)注意通風(fēng)散熱。

B1G型機(jī)保車每列只有5節(jié)車廂，即1輛機(jī)械車和乘務(wù)車，4輛冷藏車，而大型冷藏列車車箱多，制冷、供電量大，則可將發(fā)電機(jī)車、制冷機(jī)械車、乘務(wù)車分開.本火機(jī)保車由于使用制冷機(jī)，可以在車內(nèi)獲得與冷庫相同的低溫，在更廣泛的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)溫度，有足夠的能力使產(chǎn)品迅速降溫，并保持車內(nèi)均勻的溫度，因而能更好地保持易腐貨物的質(zhì)量，機(jī)保車備有電源，便于實(shí)現(xiàn)制冷、加溫、通風(fēng)、循環(huán)、融霜的自動化，由于運(yùn)行途中不需要加冰，可以加快貨物送達(dá)，加快車輛周轉(zhuǎn)，與冰保車相比機(jī)保車存在著造價高、維修復(fù)雜、需要配備專業(yè)乘務(wù)人員和維修運(yùn)用段等缺點(diǎn)(3)冷凍板冷藏：是一種低共晶溶液制冷的新型冷藏車，冷板安裝在車棚下，并裝有溫度調(diào)節(jié)設(shè)施，采用一8.5℃的冷板能在車外30℃的條件下，使車內(nèi)溫度達(dá)到一10~6℃C。