運(yùn)輸方式：1.公路運(yùn)輸是我國(guó)重要、常用的短途運(yùn)輸方式，雖然它是我國(guó)重要、常用的交通方式，但在西湖改造前，道路交通被分流到西湖水面，隨著高速公路的建設(shè)，高速冷藏集裝箱運(yùn)輸將成為未來公路運(yùn)輸?shù)闹髁鳎?.水路運(yùn)輸將由各種船舶進(jìn)行，交通運(yùn)輸具有運(yùn)量大、成本低、運(yùn)行平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)，特別是的運(yùn)輸方式，海外航運(yùn)價(jià)格僅為鐵路的1/8和公路的1/40，但受自然條件限制，連續(xù)性差，運(yùn)輸速度慢，水運(yùn)果蔬種類有限，發(fā)展冷藏船運(yùn)輸果蔬是我國(guó)水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向，草莓、鮮猴頭、松茸、切花等高端果蔬空運(yùn)到日本，利潤(rùn)非常高，從中國(guó)出口到日本的新鮮蘑菇和蒜薹也通過空運(yùn)，由于空運(yùn)時(shí)間較短，只要水果和蔬菜在裝貨前預(yù)先冷卻到一定溫度，在幾小時(shí)的航程中就不需要冷藏，在長(zhǎng)途飛行中，干冰常被用作冷卻劑，由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、分解困難，非常適合航空運(yùn)輸。
B1G型機(jī)保車每列只有5節(jié)車廂，即1輛機(jī)械車和乘務(wù)車，4輛冷藏車，而大型冷藏列車車箱多，制冷、供電量大，則可將發(fā)電機(jī)車、制冷機(jī)械車、乘務(wù)車分開.本火機(jī)保車由于使用制冷機(jī)，可以在車內(nèi)獲得與冷庫(kù)相同的低溫，在更廣泛的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)溫度，有足夠的能力使產(chǎn)品迅速降溫，并保持車內(nèi)均勻的溫度，因而能更好地保持易腐貨物的質(zhì)量，機(jī)保車備有電源，便于實(shí)現(xiàn)制冷、加溫、通風(fēng)、循環(huán)、融霜的自動(dòng)化，由于運(yùn)行途中不需要加冰，可以加快貨物送達(dá)，加快車輛周轉(zhuǎn)，與冰保車相比機(jī)保車存在著造價(jià)高、維修復(fù)雜、需要配備專業(yè)乘務(wù)人員和維修運(yùn)用段等缺點(diǎn)(3)冷凍板冷藏：是一種低共晶溶液制冷的新型冷藏車，冷板安裝在車棚下，并裝有溫度調(diào)節(jié)設(shè)施，采用一8.5℃的冷板能在車外30℃的條件下，使車內(nèi)溫度達(dá)到一10~6℃C。
水果空運(yùn)如何包裝？
水果空運(yùn)包裝的時(shí)候可使用塑料薄膜，建議使用泡沫包裹水果，注意沒有空隙，整齊堆放，添加緩沖物，每袋裝5—10公斤較為合適，然后放在專用的水果膠筐里或紙箱,上面可鋪上一層樹葉，以加強(qiáng)保鮮效果。
在空運(yùn)生鮮產(chǎn)品前，我們要做好以下幾點(diǎn)，
一、在準(zhǔn)備空運(yùn)生鮮食品前，貨主需提前向航空公司或者航空貨運(yùn)代理公司訂好目的地的航班艙位，在保證有艙位的前提下，方可準(zhǔn)備將貨物空運(yùn)。
二、在地面運(yùn)輸中，貨主能在飛機(jī)起飛120分鐘之前，將生鮮貨物運(yùn)抵到機(jī)場(chǎng)，準(zhǔn)備過機(jī)安檢，要做到不要太早，也不要太晚，以此縮短生鮮食品暴露在外部氣候環(huán)境中的時(shí)間。
三、在生鮮食品空運(yùn)中，我們主張收貨方客戶是到目的地機(jī)場(chǎng)提貨，而不是到航空貨運(yùn)代理處提貨，或者送貨上門的方法，因?yàn)榭蛻糁苯尤C(jī)場(chǎng)提貨的話，可以在飛機(jī)落地2個(gè)小時(shí)后就可以安排提貨，以節(jié)省貨物的運(yùn)輸時(shí)間，防止貨物變質(zhì)。
四、在生鮮食品準(zhǔn)備空運(yùn)前，能看下起飛飛機(jī)場(chǎng)及目的地機(jī)場(chǎng)的天氣情況，如果是有雷電或者是有臺(tái)風(fēng)、暴雨等惡劣天氣，那么是不要安排生鮮食品空運(yùn)了，等天氣好轉(zhuǎn)以后再安排空運(yùn)，以防飛機(jī)晚點(diǎn)，或者備降其它機(jī)場(chǎng)，甚至取消等情況的方式，而延誤生鮮食品的保鮮時(shí)間。
五、航空公司或者航空貨運(yùn)代理公司在安排客戶空運(yùn)貨物時(shí)，生鮮食品需要優(yōu)先保障，如果是出現(xiàn)拉貨或者延誤需時(shí)間通知客戶，聽取客戶的意見及安排，
六、生鮮產(chǎn)品空運(yùn)的全程跟蹤很重要，及時(shí)反饋信息，以備收貨人能合理安排時(shí)間準(zhǔn)時(shí)到機(jī)場(chǎng)提貨。
