1.公路運(yùn)輸是我國(guó)重要、常用的短途運(yùn)輸方式，雖然它是我國(guó)重要、常用的交通方式，但在西湖改造前，道路交通被分流到西湖水面，隨著高速公路的建設(shè)，高速冷藏集裝箱運(yùn)輸將成為未來(lái)公路運(yùn)輸?shù)闹髁鳎?.水路運(yùn)輸將由各種船舶進(jìn)行，交通運(yùn)輸具有運(yùn)量大、成本低、運(yùn)行平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)，特別是的運(yùn)輸方式，海外航運(yùn)價(jià)格僅為鐵路的1/8和公路的1/40，但受自然條件限制，連續(xù)性差，運(yùn)輸速度慢，水運(yùn)果蔬種類(lèi)有限，發(fā)展冷藏船運(yùn)輸果蔬是我國(guó)水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向，草莓、鮮猴頭、松茸、切花等高端果蔬空運(yùn)到日本，利潤(rùn)非常高，從中國(guó)出口到日本的新鮮蘑菇和蒜薹也通過(guò)空運(yùn)，由于空運(yùn)時(shí)間較短，只要水果和蔬菜在裝貨前預(yù)先冷卻到一定溫度，在幾小時(shí)的航程中就不需要冷藏，在長(zhǎng)途飛行中，干冰常被用作冷卻劑，由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、分解困難，非常適合航空運(yùn)輸。干冰制冷設(shè)備常被用來(lái)間接冷卻水果和蔬菜，因此干冰被升華到后期制作，未經(jīng)處理的二氧化碳不會(huì)在產(chǎn)品環(huán)境中積聚，導(dǎo)致一氧化碳中毒，4.鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、速度快、振動(dòng)小、貨運(yùn)量?。ㄘ涍\(yùn)量高于水運(yùn)、低于陸運(yùn)、連續(xù)性強(qiáng)等）的優(yōu)點(diǎn)適用于長(zhǎng)途運(yùn)輸，它的缺點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性差，

B1G型機(jī)保車(chē)每列只有5節(jié)車(chē)廂，即1輛機(jī)械車(chē)和乘務(wù)車(chē)，4輛冷藏車(chē)，而大型冷藏列車(chē)車(chē)箱多，制冷、供電量大，則可將發(fā)電機(jī)車(chē)、制冷機(jī)械車(chē)、乘務(wù)車(chē)分開(kāi).本火機(jī)保車(chē)由于使用制冷機(jī)，可以在車(chē)內(nèi)獲得與冷庫(kù)相同的低溫，在更廣泛的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)溫度，有足夠的能力使產(chǎn)品迅速降溫，并保持車(chē)內(nèi)均勻的溫度，因而能更好地保持易腐貨物的質(zhì)量，機(jī)保車(chē)備有電源，便于實(shí)現(xiàn)制冷、加溫、通風(fēng)、循環(huán)、融霜的自動(dòng)化，由于運(yùn)行途中不需要加冰，可以加快貨物送達(dá)，加快車(chē)輛周轉(zhuǎn)，與冰保車(chē)相比機(jī)保車(chē)存在著造價(jià)高、維修復(fù)雜、需要配備專(zhuān)業(yè)乘務(wù)人員和維修運(yùn)用段等缺點(diǎn)(3)冷凍板冷藏：是一種低共晶溶液制冷的新型冷藏車(chē)，冷板安裝在車(chē)棚下，并裝有溫度調(diào)節(jié)設(shè)施，采用一8.5℃的冷板能在車(chē)外30℃的條件下，使車(chē)內(nèi)溫度達(dá)到一10~6℃C。

水果空運(yùn)如何包裝？

水果空運(yùn)包裝的時(shí)候可使用塑料薄膜，建議使用泡沫包裹水果，注意沒(méi)有空隙，整齊堆放，添加緩沖物，每袋裝5—10公斤較為合適，然后放在專(zhuān)用的水果膠筐里或紙箱,上面可鋪上一層樹(shù)葉，以加強(qiáng)保鮮效果。

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