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    武漢東航貨運(yùn)部電話,精益求精,顧客至上

    2025-05-06 06:19:01 1181次瀏覽
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    如今的航空貨運(yùn)已經(jīng)成為了現(xiàn)代物流行業(yè)中的重要組成部分,因?yàn)樗邆涞?、方便、快捷等特點(diǎn),所以即使沒(méi)有發(fā)展很久,也很快的贏到了不小的市場(chǎng)。那么大家知道航空貨運(yùn)都有哪些方式嗎?各種不同的運(yùn)輸方式都有著什么特點(diǎn)呢? 航空貨運(yùn)都有哪些方式及特點(diǎn)? 一般來(lái)說(shuō),航空貨運(yùn)代理的運(yùn)輸方式主要有班機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)、包機(jī)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸以及航空急件運(yùn)輸?shù)?,不同的運(yùn)送方式各具特色。 1.班機(jī)是指定期開(kāi)航、定航線、定始發(fā)站,途徑站和目的站的飛機(jī)。其*大特點(diǎn)是可以確切掌握起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間。 2.集中托運(yùn)方式是指航空貨運(yùn)代理公司把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的零星貨物組成一個(gè)整批,集中向航空公司托運(yùn)的方式。填寫(xiě)一份總運(yùn)單發(fā)送到同一到達(dá)站,再由航空貨運(yùn)代理公司委托在當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)收貨和分拔給實(shí)際收貨人。這種方式的*大特點(diǎn)是可以爭(zhēng)取到比零星托運(yùn)為低的運(yùn)價(jià),并減少了貨主自行辦理托運(yùn)的繁瑣。 3.包機(jī)運(yùn)輸是指航空公司或包機(jī)代理公司,按照與租機(jī)人雙方事先商定的條件和費(fèi)率將整架飛機(jī)或一部份艙位租給包機(jī)(艙)人,從一個(gè)或幾個(gè)航空站起運(yùn)至指定目的地。一般而言,包機(jī)(艙)的運(yùn)費(fèi)較班機(jī)為低,但活動(dòng)范圍較小。 4.集裝箱運(yùn)輸方式在航空運(yùn)輸中的使用是大勢(shì)所趨。但因飛機(jī)艙位形狀特殊,使用的集裝箱除在大型飛機(jī)貨艙中可使用標(biāo)準(zhǔn)箱外,一般要使用尺寸、容積、形狀各異的非標(biāo)準(zhǔn)箱。使用集裝箱運(yùn)輸主要是是為了提高運(yùn)輸效率,以及節(jié)約包裝,利于周轉(zhuǎn)等。 5.航空急件運(yùn)輸這種方式特別適用于急需物品、醫(yī)療器械、貴重物品、圖紙資料、關(guān)鍵零部件、貨樣、單證等小件物品的快捷運(yùn)輸,適應(yīng)了現(xiàn)代社會(huì)快節(jié)奏的需要。

    航空貨運(yùn)的常規(guī)操作 1.貨品郵寄:因憑本人居民或其它有效證件,填寫(xiě)貨品郵寄書(shū),向承運(yùn)人處理郵寄手續(xù)。 2.禁運(yùn)貨品:貨品包裝內(nèi)不得夾藏制止或限制運(yùn)送的物品、危險(xiǎn)品、貴重物品、現(xiàn)鈔和證券。根據(jù)貨品性質(zhì)或運(yùn)送條件不能在一起運(yùn)送的貨品,應(yīng)別離填寫(xiě)郵寄單。 3.包裝:貨品的包裝應(yīng)該符合民航運(yùn)送的要求,不得運(yùn)用草袋包裝或者用草繩捆扎。每件貨品外包裝上應(yīng)寫(xiě)明收、發(fā)貨人的詳細(xì)地址和名稱(chēng)。 4.重量、體積:貨品重量一般不超過(guò)80公斤,體積一般不得超過(guò)40×60×100厘米每件貨品的小體積長(zhǎng)、寬、高合計(jì)不小于40厘米。貨品每公斤的體積超過(guò)6000立方厘米的為輕泡貨品,輕泡貨品以每6000立方厘米折合為1公斤核算。 5.郵寄國(guó)際貨品:應(yīng)先交海關(guān)等聯(lián)檢單位查驗(yàn)后,并符合貨品運(yùn)送過(guò)程中出入境和過(guò)境的關(guān)規(guī)定,待貨品運(yùn)到目的地后,由當(dāng)?shù)孛窈讲块T(mén)通知收貨人提取貨品。

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