易受外界氣溫、濕度和衛(wèi)生條件的影響

鮮活類貨物一般比較嬌嫩,熱了容易腐爛,冷了容易凍壞,干了容易干縮,碰破了及衛(wèi)生條件不好容易被微生物侵蝕,使易腐貨物腐爛變質(zhì),使活動物病殘死亡。為此,人們采取各種保藏方法來抑制微生物的滋長,減緩呼吸作用,以延長保藏時間。其中,冷藏的方法是迄今量、普遍、有效的保藏食品的方

良好的運輸組織管理工作,對保證鮮活類貨物的質(zhì)量十分重要。鮮活類貨物運輸?shù)奶厥庑?要求保證及時運輸。應充分發(fā)揮公路運輸快速、直達的特點,協(xié)調(diào)好倉儲、配載、運送各環(huán)節(jié),及時送達。配載運送時,應對貨物的質(zhì)量、包裝和溫度要求進行認真的檢查,包裝要合乎要求,溫度要符合規(guī)定。應根據(jù)貨物的種類、運送季節(jié)、運送距離和運送地方確定相應的運輸服務方法,及時地組織適宜車輛予以裝運。鮮活類貨物裝車前,必須認真檢查車輛及設備的完好狀態(tài),應注意清洗和。裝車時應根據(jù)不同貨物的特點,確定其裝載方法。如為保持冷凍貨物的冷藏溫度,可緊密堆碼,水果、蔬菜等需要通風散熱的貨物,必須在貨件之間保留一定的空隙,怕壓的貨物必須在車內(nèi)加隔板,分層裝載。

鮮活易腐貨物運輸設備

(1)冷藏車。運輸鮮活易腐貨物的主要工具。冷藏車的特點：是車體隔熱，氣密性好，車內(nèi)有冷卻裝置，在溫熱季節(jié)能在車內(nèi)保持比外界氣溫低的溫度。在寒季還可用來不加冷保溫運送或用電熱器(機械冷藏車)加溫運送，但由于它的主要設備和主要用途是“冷藏”，所以稱為冷藏車。我國鐵路冷藏車分為冰冷藏車和機械冷藏車兩大類。按其冷藏性能是機械冷藏車優(yōu)于冰冷藏車。

①冰冷藏車車內(nèi)設有冰箱、排水設備以及通風循環(huán)設備。冰冷藏車由于受冷源的限制，不能保持-8℃以下的溫度，同時降溫比較緩慢，車內(nèi)溫度不能靈活控制，運行途中還需要加冰加鹽，因此運送速度較慢。

②機械冷藏車由于使用制冷機，在外界氣溫較高的條件下，在車內(nèi)可以獲得與冷庫相同水平的低溫，能夠在更廣泛的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)溫度并可在車內(nèi)保持更均勻的溫度，因而能更好地保持易腐貨物的質(zhì)量。由于備有電源，便于實現(xiàn)制冷、加溫、通風、循環(huán)的自動化，因此不需要在途中停留補充冷源，可以縮短運輸時間，加速貨物送達。機械冷藏車與冰冷藏車相比，也存在著造價高、維修復雜、需要配備專業(yè)乘務人員等缺點，由于是成組運行，一次裝卸貨物批量較大，因此在運用上不夠靈活。

(2)鐵路加冰所。為冰冷藏車加冰作業(yè)服務的基層單位，其任務是對冰冷藏車進行加冰、加鹽、通風、清洗等作業(yè)。加冰所使用的冰由鐵路制冰廠提供，或由加冰所自備天然水，加冰所為完成加冰、加鹽作業(yè)，應具有制冰、儲冰和加冰設備(包括加冰臺與加冰機械)。加冰所按其工作性質(zhì)可分為：

①地方加冰所：其任務是專給本站和鄰站裝車的冰冷藏車加冰、加鹽。

②中途加冰所：其任務是專給通過重冷藏車加冰、加鹽。

③混合加冰所：既為本站或鄰站裝車的冷藏車服務，又為通過重冷藏車服務

航空貨物運輸所承運的貨物，由托運方交承運方起，承運方即對所運物負有責任，直至承運方將貨物交收貨方為止，這一段時間稱為承運責任其間。因裝卸、運送、保管、交付過程不妥善，而發(fā)生貨物損壞或丟失事故，稱作貨損貨差。

航空公司是承運人，航空運單是交貨憑證，作為航空運輸代理如外運公司，也有自己的運單(空運上又稱航空分運單)，航空運單和航空分運單背面，均有責任劃分和賠償條款。