上?？者\(yùn)物流總部在南京、北京、杭州、武漢、沈陽(yáng)、大連、長(zhǎng)春、合肥、廈門(mén)、福州、?？?、三亞、香港等航空貨運(yùn)站內(nèi)汽配物流市場(chǎng)，馬鞍山分部所在地交通、通訊、基礎(chǔ)設(shè)施齊全，在物流公司中擁有不錯(cuò)的口碑。十年風(fēng)風(fēng)雨雨，中國(guó)航空物流經(jīng)過(guò)不懈的努力，終于有了今天的這個(gè)規(guī)模：我們的業(yè)務(wù)范圍幾乎覆蓋了整個(gè)中國(guó)。至從有了網(wǎng)絡(luò)，物流就以快的速度建立了自己的網(wǎng)站，通過(guò)網(wǎng)站，我們快速的拓展了很多客戶。在發(fā)展客戶的過(guò)程中，我們更加重視服務(wù)，贏得了廣大客戶的好口碑?？紤]到機(jī)場(chǎng)城市地域的特殊行情，公司已經(jīng)在全國(guó)各地成立航空加急快遞營(yíng)業(yè)部，當(dāng)日發(fā)，即日達(dá)，今天，我們的果然為中國(guó)地區(qū)服務(wù)了眾多客戶。用心就能成功，我們?cè)谖覈?guó)機(jī)場(chǎng)地區(qū)整體效果很好

我國(guó)航空物流公司發(fā)展迅速，規(guī)模不斷擴(kuò)大，加之交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，為發(fā)展提供了難得的發(fā)展機(jī)遇，還有對(duì)于信息化給空運(yùn)行業(yè)帶來(lái)的改變，推進(jìn)空運(yùn)公司信息化發(fā)展，能加快航空貨運(yùn)的運(yùn)作和管理方式的轉(zhuǎn)變，大幅度提高運(yùn)作和協(xié)同效率，促進(jìn)供應(yīng)鏈一體化進(jìn)程，有效解決空運(yùn)領(lǐng)域信息溝通不暢、市場(chǎng)響應(yīng)慢、專(zhuān)業(yè)水平低、規(guī)模效應(yīng)差和成本高的問(wèn)題。

航空運(yùn)輸簡(jiǎn)稱(chēng)“空運(yùn)”，它是在具有航空線路和飛機(jī)場(chǎng)的條件下，利用飛機(jī)作為運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸在我國(guó)運(yùn)輸業(yè)中，其貨運(yùn)量占全國(guó)運(yùn)輸量比重還比較小，主要是承擔(dān)長(zhǎng)途客運(yùn)任務(wù)，伴隨著物流的快速發(fā)展，航空運(yùn)輸在貨運(yùn)方面也將會(huì)扮演重要角色。

托運(yùn)行李的重量每件不能超過(guò)50公斤，體積不能超過(guò)40*60*100厘米，超過(guò)上述規(guī)定的行李，須事先征得航空公司的同意才能托運(yùn)。自理行李的重量不能超過(guò)10公斤，體積每件不超過(guò)20*40*55厘米。隨身攜帶物品的重量，每位旅客以5公斤為限。持頭等艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品。每件隨身攜帶物品的體積均不得超過(guò)20*40*55厘米。超過(guò)上述重量、件數(shù)或體積限制的隨身攜帶物品，應(yīng)作為托運(yùn)行李托運(yùn)。各航空公司對(duì)國(guó)際航班行李重量的規(guī)定不甚相同。 每位旅客的免費(fèi)行李額(包括托運(yùn)和自理行李)：國(guó)內(nèi)航班持成人或兒童票的頭等艙旅客為40公斤，公務(wù)艙旅客為30公斤，經(jīng)濟(jì)艙旅客為20公斤。持嬰兒票的旅客無(wú)免費(fèi)行李額。各航空公司對(duì)國(guó)際航班免費(fèi)行李額的規(guī)定不甚相同。構(gòu)成國(guó)際運(yùn)輸?shù)膰?guó)內(nèi)航段，每位旅客的免費(fèi)行李額按適用的國(guó)際航線免費(fèi)行李額計(jì)算。 旅客對(duì)逾重行李應(yīng)付逾重行李費(fèi)，國(guó)內(nèi)航班逾重行李費(fèi)率以每公斤按經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)的1.5%計(jì)算，金額以元為單位。各航空公司對(duì)國(guó)際航班逾重行李費(fèi)率和計(jì)算方法不相同，旅客須按各航空公司規(guī)定辦理。