公司是專業(yè)從事貨物航空運(yùn)輸?shù)墓荆L(zhǎng)期與海航、東航、南航、深航等等各大航空公司有良好合作業(yè)務(wù)來(lái)往。公司長(zhǎng)期推出6小時(shí)特快到港、10小時(shí)普件到港、16小時(shí)派送到門業(yè)務(wù)。公司可代收貨款、可異地調(diào)貨快捷。南京機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)航線到海拉爾、伊寧、和田、阿克蘇、佳木斯、庫(kù)車、北京、廣州、深圳、成都、重慶、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、哈爾濱、大連、拉薩、包頭、烏魯木齊、呼和浩特、東莞、佛山、天津、太原、昆明、西安、廈門、蘭州、銀川、?？凇⑷齺?、西寧、東莞、佛山、青島等等各大城市及二級(jí)城市中轉(zhuǎn)派送業(yè)務(wù)

我國(guó)航空物流公司發(fā)展迅速，規(guī)模不斷擴(kuò)大，加之交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，為發(fā)展提供了難得的發(fā)展機(jī)遇，還有對(duì)于信息化給空運(yùn)行業(yè)帶來(lái)的改變，推進(jìn)空運(yùn)公司信息化發(fā)展，能加快航空貨運(yùn)的運(yùn)作和管理方式的轉(zhuǎn)變，大幅度提高運(yùn)作和協(xié)同效率，促進(jìn)供應(yīng)鏈一體化進(jìn)程，有效解決空運(yùn)領(lǐng)域信息溝通不暢、市場(chǎng)響應(yīng)慢、專業(yè)水平低、規(guī)模效應(yīng)差和成本高的問(wèn)題。

托運(yùn)行李的重量每件不能超過(guò)50公斤，體積不能超過(guò)40*60*100厘米，超過(guò)上述規(guī)定的行李，須事先征得航空公司的同意才能托運(yùn)。自理行李的重量不能超過(guò)10公斤，體積每件不超過(guò)20*40*55厘米。隨身攜帶物品的重量，每位旅客以5公斤為限。持頭等艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品。每件隨身攜帶物品的體積均不得超過(guò)20*40*55厘米。超過(guò)上述重量、件數(shù)或體積限制的隨身攜帶物品，應(yīng)作為托運(yùn)行李托運(yùn)。各航空公司對(duì)國(guó)際航班行李重量的規(guī)定不甚相同。 每位旅客的免費(fèi)行李額(包括托運(yùn)和自理行李)：國(guó)內(nèi)航班持成人或兒童票的頭等艙旅客為40公斤，公務(wù)艙旅客為30公斤，經(jīng)濟(jì)艙旅客為20公斤。持嬰兒票的旅客無(wú)免費(fèi)行李額。各航空公司對(duì)國(guó)際航班免費(fèi)行李額的規(guī)定不甚相同。構(gòu)成國(guó)際運(yùn)輸?shù)膰?guó)內(nèi)航段，每位旅客的免費(fèi)行李額按適用的國(guó)際航線免費(fèi)行李額計(jì)算。 旅客對(duì)逾重行李應(yīng)付逾重行李費(fèi)，國(guó)內(nèi)航班逾重行李費(fèi)率以每公斤按經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)的1.5%計(jì)算，金額以元為單位。各航空公司對(duì)國(guó)際航班逾重行李費(fèi)率和計(jì)算方法不相同，旅客須按各航空公司規(guī)定辦理。

服務(wù)產(chǎn)品包括同城當(dāng)天件、區(qū)域當(dāng)天件、跨省時(shí)效件、航空次晨達(dá)、航空次日達(dá)；增值服務(wù)：到付、代收貨款、簽單返還。航空托運(yùn) ，也叫航空運(yùn)輸，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其是用飛機(jī)為載體提供的是、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。擁有率和能提供綜合性物流服務(wù)的機(jī)場(chǎng)在降低商品生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、加速商品周轉(zhuǎn)等方面將發(fā)揮重要作用。