電梯施工方案：1.施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后必須戴好冒，首先檢查井道底坑有無(wú)易燃物，如有立即清除。然后進(jìn)入機(jī)房檢查電梯電源是否切斷，檢查抱閘松緊度方可進(jìn)入井道。2.電梯從高層往下拆除，電梯軌道順井道運(yùn)到底層。各層廳門(mén)用另外的電梯運(yùn)到底層，每拆除一層立即封堵門(mén)洞。3.施工現(xiàn)場(chǎng)的井道內(nèi)和機(jī)房嚴(yán)禁交叉作業(yè)，嚴(yán)禁高空拋物，需要用電時(shí)按規(guī)范執(zhí)行，不得亂拉電線。需要接線時(shí)須專(zhuān)職電工操作，電梯限速器必須在電梯全部拆除后才能拆除。4.在施工中拆下部件盡量輕拿輕放，以免破壞摟內(nèi)設(shè)施和地面，施工人員不得到非施工區(qū)域逗留。5.根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)情況，我方施工期為24層電梯3天，15層以下電梯2天

長(zhǎng)期高價(jià)提供各類(lèi)廢舊電梯、乘客電梯、載貨電梯、醫(yī)用電梯、汽車(chē)電梯、船用電梯、觀光電梯、雜物電梯、電動(dòng)扶梯、別墅電梯、住宅電梯、辦公樓電梯、商場(chǎng)超市電梯、特種電梯、建筑施工電梯、液壓電梯、自動(dòng)人行道、無(wú)機(jī)房電梯等國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口電梯拆除回收服務(wù)，我公司人員均有多年電梯拆除施工經(jīng)驗(yàn)，24小時(shí)快速上門(mén)看貨，現(xiàn)場(chǎng)報(bào)價(jià)，面向全國(guó)回收，上門(mén)作業(yè)，持證上崗，可靠

目前與電梯噪音相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)主要有三類(lèi)：一是電梯本身的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，主要包括《電梯技術(shù)條件》、《電梯制造與安裝規(guī)范》等；二是建筑方面的標(biāo)準(zhǔn)，主要包括《住宅設(shè)計(jì)規(guī)范》、《民用建筑設(shè)計(jì)隔聲規(guī)范》；三是環(huán)保方面的標(biāo)準(zhǔn)，主要包括《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》等。這三類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于電梯運(yùn)行分貝的限值也有不同的規(guī)定：產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定主機(jī)房的聲音不得高于80分貝、轎廂的聲音不得高于55分貝；建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定白天不得高于50分貝、晚上不得高于40分貝；環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)則規(guī)定白天不得高于40分貝、晚上不得高于30分貝。引起電梯噪音主要有三個(gè)因素：一是建筑設(shè)計(jì)因素；二是電梯本身所發(fā)出的噪音；三是電梯安裝及電梯的維護(hù)保養(yǎng)工作。因此，降低電梯噪音需要建筑設(shè)計(jì)、電梯制造、建設(shè)單位的共同努力來(lái)解決。建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)里有關(guān)“電梯井道不能安裝在臥室旁邊，但如果確實(shí)在設(shè)計(jì)上不可避免，應(yīng)當(dāng)采取降噪措施”的規(guī)定。

舊電梯回收拆除過(guò)程注意事項(xiàng)

1 速度監(jiān)控裝置有故障，舊電梯拆除后不能正常運(yùn)行

1.1 故障現(xiàn)象

有1臺(tái)型號(hào)為grf30-100的舊電梯拆除后在安裝竣工后，交付給客戶(hù)使用過(guò)程中，舊電梯拆除后不能正常運(yùn)行，plc（可編程控制器）數(shù)碼顯示出e—扶梯超速、欠速故障。引起這一故障的原因可能有以下情況：①電源電壓不穩(wěn)定；②plc已損壞；③脈沖接收器已損壞。通過(guò)詳細(xì)分析和檢測(cè)結(jié)果表明電源電壓穩(wěn)定、plc和脈沖接收器完好無(wú)損，但發(fā)現(xiàn)安裝在工作制動(dòng)器上的脈沖接收器和磁頭感應(yīng)塊錯(cuò)位及兩者之間的垂直間隙過(guò)大。

1.2 分析原因

該舊電梯拆除后的速度監(jiān)控裝置的工作原理是：在驅(qū)動(dòng)主機(jī)的工作制動(dòng)器上有一個(gè)與曳引機(jī)同軸的飛輪，在飛輪下面裝有磁頭感應(yīng)塊。另有脈沖接收器裝在工作制動(dòng)器支架上，與電源開(kāi)關(guān)相連接。飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，脈沖接收器接收磁頭感應(yīng)塊產(chǎn)生脈沖信號(hào)，通過(guò)plc邏輯判斷就能控制速度。當(dāng)舊電梯拆除后速度高于額定速度1.2倍之前時(shí)，速度監(jiān)控裝置應(yīng)能切斷舊電梯拆除后的電源使舊電梯拆除后停車(chē)，這樣才能符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（gb16899-1997）的要求。根據(jù)速度監(jiān)控裝置的工作原理和plc數(shù)碼顯示的信號(hào)判斷，產(chǎn)生故障的原因是脈沖接收器和磁頭感應(yīng)塊錯(cuò)位及兩者之間的垂直間隙過(guò)大，致使脈沖接收器未能完全接收脈沖信號(hào)而自動(dòng)切斷舊電梯拆除后的電源，使舊電梯拆除后不能正常運(yùn)行工作。

1.3 維修方法

松動(dòng)工作制動(dòng)器支架上的脈沖接收器，通過(guò)飛輪上的預(yù)留孔，將脈沖接收器與飛輪下面的磁頭感應(yīng)塊對(duì)正，并調(diào)整脈沖接收器和磁頭感應(yīng)塊之間的垂直間隙為5mm，緊固脈沖接收器后，舊電梯拆除后正常運(yùn)行工作。

2 傳動(dòng)鏈條磨損和張緊過(guò)松，舊電梯拆除后舒適感比較差

2.1 故障現(xiàn)象

舊電梯拆除后在經(jīng)過(guò)幾年的運(yùn)行后，往往在乘坐時(shí)會(huì)有不舒適、不平穩(wěn)的感覺(jué)。

2.2 分析原因

目前大多數(shù)舊電梯拆除后的傳動(dòng)裝置采用鏈條傳動(dòng)即驅(qū)動(dòng)主機(jī)和主驅(qū)動(dòng)軸之間及扶手帶傳動(dòng)軸與主驅(qū)動(dòng)之間，在鏈條傳動(dòng)中，驅(qū)動(dòng)力作用在鏈輪和鏈條上，由于鏈條在鏈輪傳動(dòng)過(guò)程中不斷的嚙合和脫開(kāi)，于是其間產(chǎn)生摩擦力，該摩擦力在舊電梯拆除后長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行中使鏈條和鏈輪磨損，致使鏈條不在節(jié)圓直徑上，而是在比節(jié)圓直徑大的直徑上進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。這樣一來(lái)就會(huì)出現(xiàn)鏈條在鏈輪上"爬高"的現(xiàn)象。在極端情況下，傳動(dòng)鏈條在鏈輪的頂圓直徑上運(yùn)動(dòng)，鏈條會(huì)在輪齒上跳躍。這樣導(dǎo)致舊電梯拆除后在運(yùn)行過(guò)程中，梯級(jí)會(huì)產(chǎn)生一頓一抖的現(xiàn)象，扶手帶的運(yùn)行速度相對(duì)梯級(jí)的運(yùn)行速度也會(huì)有滯后的現(xiàn)象，這些現(xiàn)象是導(dǎo)致乘客在舊電梯拆除后上感到舒適感比較差的原因。

2.3 維修方法

檢查驅(qū)動(dòng)主機(jī)和主驅(qū)動(dòng)軸之間的傳動(dòng)鏈條及鏈輪是否已磨損損壞，假如已磨損損壞應(yīng)更換鏈條鏈輪，然后調(diào)整曳引機(jī)底座的張緊凸輪使傳動(dòng)鏈條適度張緊；檢查扶手帶傳動(dòng)軸與主驅(qū)動(dòng)軸之間的傳動(dòng)鏈條鏈輪是否已磨損損壞，假如已磨損損壞應(yīng)更換鏈條鏈輪，然后調(diào)整扶手帶傳動(dòng)的張緊螺栓使傳動(dòng)鏈條適度張緊。經(jīng)過(guò)更換鏈條及調(diào)整后，舊電梯拆除后將平穩(wěn)舒適運(yùn)行。