空運優(yōu)勢：

異地調(diào)貨配送業(yè)務(wù)包括行李包裹、文件資料、海鮮食品、參展樣品、 機械配件等。以客戶至上·誠信為本為宗旨，打造國內(nèi)空運便捷網(wǎng)絡(luò)為目標服務(wù)每一個客戶。本公司服務(wù)原則，價格低，速度快，服務(wù)好，渠道多，廣受大家的喜愛。

機場物流在航空物流行業(yè)中首度對客戶提出“限時未達，全額退款”的承諾，并率先推出三大保障時效產(chǎn)品：當天達、次日達、隔日達，同時更為客戶推出個性化、多元化的貼心服務(wù)：咨詢、下單、上門取貨等二十四小時全程管家式服務(wù)。 透過創(chuàng)新解決方案、可持續(xù)業(yè)績及長遠增長，致力為我們的合作伙伴及自身創(chuàng)造切實價值。

我們的使命是成為國內(nèi)客戶的航空貨物運輸及物流解決方案供應(yīng)商。為達致目標，我們一直積極開發(fā)機場空運物流網(wǎng)絡(luò)，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)以及發(fā)展多式聯(lián)運服務(wù)，我們以滿足客戶的需求為己任，積極進取，在物的流通上與您攜手并進。

航空物流運輸也有自己的局限性，主要表現(xiàn)在以下方面：

1.載運能力低。航空運載工具——飛機的機艙容積有限，造成航空物流運輸?shù)妮d運能力較低，對大件貨物或大批量貨物的運輸有一定的限制。

2.運費高。因飛機的機艙容積和載重能力較小，因此，單位運輸量的能耗較大，另外，飛機的機械維護及保養(yǎng)成本也很高，這些因素導(dǎo)致航空貨運的單位運輸成本很高。

3.受氣候條件限制較大。航空物流運輸對氣候條件要求很高，飛機飛行時容易受惡劣氣候影響，從而影響運輸?shù)臏庶c性與正常性。

4.可達性差。在通常情況下，航空物流運輸都難以實現(xiàn)客貨的“門到門”運輸，必須借助其他運輸工具轉(zhuǎn)運。

每個機場基本都部屬有一些貨運網(wǎng)點，在寄件人不知道快遞網(wǎng)點時可以通過咨詢機場方面工作人員進行詢問，如果是航空托運，在機場附近，有好多航空快遞公司，將包裹包扎好以后可以選擇價格比較優(yōu)惠的快遞公司。

航空貨運“是指具有獨立法人資格的企業(yè)將進出境的貨物或物品從發(fā)件人所在航空快遞公司地通過自身或代理的空運公司網(wǎng)絡(luò)運達收件人的一種快速運輸方式”。航空快遞的產(chǎn)生和發(fā)展如果將航空貨運方式比作正在步入輝煌的壯年，那么航空快遞只能算是嶄露頭角的青年。僅僅30年前，文件、小件行李的運送還只能通過郵局進行。相對于客戶的需要，跨國的郵政服務(wù)不僅效率低，性、準確性也有明顯不足，因此常常困擾著從事國際貿(mào)易、國際交流的各方人士。1969年3月的，一位美國青年在一家海運公司內(nèi)等朋友，偶然得知當時正有一艘德國船停泊在夏威夷港等待正在舊金山繕制的提單。如果通過正常的途徑，提單需要一個星期才能到達那里，這個年輕人提出他愿意乘飛機將文件送到夏威夷。

航空快遞當天到達,所有飛機都能托運嗎?答案是我國所有的商業(yè)客機基本都可做到行李托運或者單獨的貨物托運服務(wù)；飛機的底部專門有一個地方是儲存飛機上乘客所要托運的行李，飛機托運就是行李跟乘客同一輛飛機飛往目的地，抵達的時候需要在指定的提行李地方提取自己的行李。每件托運行李不得低于2千克，重量不得超過45千克。國際運輸?shù)拿考羞\行李重量一般不超過32千克，如超的過32千克，但不超過45千克的行李必須符合達到機場和續(xù)程承運人的有關(guān)規(guī)定。每件托運行李的長、寬、高三邊之和不得超過203厘米，不得小于60厘米。

超過免費托運行李限額的托運行李在支付逾重行李費后可作為托運行李運輸；但超過體積或重量的行李，不能作為托運行李運輸，應(yīng)作為貨物運輸。托運行李應(yīng)進行適當包裝和固定，以保證能承受一定的壓力，且在正常操作條件下可以地被卸載和運輸。

國家規(guī)定的禁運物品、限制運輸物品、危險物品，以及具有異味或容易污損飛機的其他物品，不能作為行李或夾入行李內(nèi)托運。承運人在收運行李前或在運輸過程中，發(fā)現(xiàn)行李中裝有不得作為行李或夾入行李內(nèi)運輸?shù)娜魏挝锲?，可以拒絕收或隨時終止運輸。旅客不得攜帶管制刀具乘機。管制刀具以外的利器或鈍器應(yīng)隨托運行李托運，不能隨身攜帶。