空運(yùn)當(dāng)日急件辦理其他服務(wù)

1、國內(nèi)機(jī)場航空貨運(yùn)公司門到門業(yè)務(wù)和客戶機(jī)場自提業(yè)務(wù)。

2、我司可到汽車站、火車站、機(jī)場接貨，轉(zhuǎn)發(fā)空運(yùn)和空運(yùn)到達(dá)目的地后派送上門，運(yùn)費(fèi)可由收貨方付款。

3、空運(yùn)到達(dá)上海機(jī)場的貨物接機(jī)后專車派送上門業(yè)務(wù)。

航空快遞單號(hào)查詢

1、我司客服人員會(huì)根據(jù)運(yùn)送情況實(shí)時(shí)向客戶反饋運(yùn)送情況;

2、您可以通過航空公司官網(wǎng)根據(jù)我司提供的運(yùn)單號(hào)自行查詢跟蹤貨物配載信息和運(yùn)送信息。

航空快遞與順豐有競爭嗎毫無疑問，肯定是存在的，大件價(jià)格我們比順豐便宜，小件順豐比航空貨運(yùn)便宜，但是航空運(yùn)輸速度方面，我們一直都比順豐航空件快！什么是航空運(yùn)輸：郵政運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送。航空快遞公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡(luò)。簡單來講就是快遞公司根據(jù)自己業(yè)務(wù)的實(shí)際情況在中心地區(qū)設(shè)立機(jī)場快遞分撥中心（Hub）。各地收集起來的快件，按所到地區(qū)分撥完畢，裝上飛機(jī)。當(dāng)晚各地飛機(jī)飛到分撥中心，各自交換快件后飛回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽車送到收件人辦公桌上。這種方式看上去似乎不太合理，但由于中心分撥理論減少了中間環(huán)節(jié)，快件的流向簡單清楚，減少了錯(cuò)誤，提高了操作效率，縮短了運(yùn)送時(shí)間。提發(fā)貨物更方便快捷，在經(jīng)營中承蒙新老客戶的理解與支持。幾年來我們總結(jié)了大量的經(jīng)驗(yàn)，以形成合理、的工作機(jī)制，服務(wù)于全國航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展?！爸琳\至信、全心全意、方便快捷”是本公司一貫以來的經(jīng)營理念.以客戶為中心以服務(wù)根本，嚴(yán)格業(yè)務(wù)，維護(hù)客戶合法權(quán)益，以換得廣大客戶的信賴和支持?？者\(yùn)貨郵承載能力強(qiáng)，航班密集，空運(yùn)價(jià)格便宜，縮短了外貿(mào)辦事的周期，并且，快速的航空運(yùn)力，為企業(yè)節(jié)約了大量的人工和倉儲(chǔ)成本。雖然航空貨運(yùn)優(yōu)勢這么好，但是經(jīng)常也會(huì)有客戶這樣問：“你們能不能將貨按時(shí)到達(dá)目的國際快遞站？”、“如果到不了怎么辦呢？”等等之類的問題，有時(shí)候我覺得這些客戶擔(dān)心的確實(shí)有點(diǎn)多了。機(jī)場的優(yōu)勢有這些多，每天進(jìn)出港的航班這么多，你怕什么，還擔(dān)心什么呢？所以，廣大的客商朋友應(yīng)該放心的將航空貨運(yùn)交給我們才對。

空運(yùn)發(fā)貨須知：

A．趕航班貨物請?zhí)崆鞍b好，包裝的目的就是避免貨物在裝卸貨車、過安檢、上下航班的過程中受到碰撞乃至摩擦的損失。碰到雨雪天氣，還需要注意防水防潮。

B.航班提前3個(gè)小時(shí)截艙，而貨物需要制作標(biāo)簽，機(jī)打運(yùn)單，排隊(duì)過安檢，建議提前5-6個(gè)小時(shí)交予我司機(jī)場路營業(yè)部，提前電話聯(lián)系方便我司訂艙，保證航空公司預(yù)留足夠艙位從而保證貨物的及時(shí)配載并及時(shí)到達(dá)目的地。

C.除了三四線城市，每天都有航班，一般大城市的航班是2小時(shí)一班，省會(huì)城市航班每天至少有早中晚三個(gè)航班，有航班的目的地，都可以配載，只要達(dá)到配載的時(shí)間要求，都不影響交貨配載。

航空特快加急的航空快遞(文件、資料、標(biāo)書、證件、賬單等)通過空運(yùn)方式快速送到您的客戶手中，機(jī)場發(fā)航空快遞(文件、資料、標(biāo)書、證件等)需要在航班起飛前3-4小時(shí)送到我公司，如果錯(cuò)過了航班收貨截止時(shí)間時(shí)間，無法保證快遞當(dāng)日到達(dá)的時(shí)效性。24小時(shí)航空服務(wù)為周邊地區(qū)急需空運(yùn)客戶服務(wù)!所有航空急件當(dāng)天寄當(dāng)日到達(dá)目的地!均承諾當(dāng)日到達(dá)。