那么行李超重了怎么辦？
如果行李超重，那就要辦理飛機(jī)托運(yùn)了，飛機(jī)托運(yùn)需要尋找靠譜的空運(yùn)公司。
飛機(jī)托運(yùn)的價(jià)格？
1）國(guó)內(nèi)航線免費(fèi)行李額。持成人或兒童票的旅客免費(fèi)行李額為：
頭等艙：40公斤
公務(wù)艙：30公斤
經(jīng)濟(jì)艙：20公斤
持嬰兒票的旅客無(wú)免費(fèi)行李額。
構(gòu)成國(guó)際運(yùn)輸?shù)膰?guó)內(nèi)航段，每位旅客的免費(fèi)行李額按使用的國(guó)際航線免費(fèi)行計(jì)算。
2)國(guó)際航線免費(fèi)行李額。乘坐國(guó)際航線的旅客，免費(fèi)行李額一般分為：
(1)計(jì)重免費(fèi)行李額
持成人或兒童票的旅客免費(fèi)行李額為：
頭等艙：40公斤
公務(wù)艙：30公斤
經(jīng)濟(jì)艙：20公斤
持嬰兒票的旅客無(wú)免費(fèi)行李額。
(2)計(jì)件免費(fèi)行李額
頭等艙及公務(wù)艙旅客：每人可免費(fèi)托運(yùn)兩件行李，每件體積(三邊之和)不超過(guò)158厘米，每件重量不超過(guò)32公斤。 經(jīng)濟(jì)艙旅客：每人可免費(fèi)托運(yùn)兩件行李，每件體積(三邊之和)不超過(guò)158厘米，但兩件體積(三邊之和)不超過(guò)273厘米，每件重量不超過(guò)32公斤。 按成人票價(jià)10%付費(fèi)的嬰兒可免費(fèi)托運(yùn)一件行李，但體積(三邊之和)不超過(guò)115厘米。另外還可免費(fèi)托運(yùn)全折疊的輕便嬰兒車(chē)或嬰兒手推車(chē)一輛。
購(gòu)買(mǎi)混合等級(jí)客票的旅客，其免費(fèi)行李額可按各該航段票價(jià)級(jí)別規(guī)定的免費(fèi)行李額分別計(jì)算。
搭乘同一航班前往同一目的地或中途分程地的兩個(gè)（含兩個(gè)）以上的同行旅客，如在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)辦理行李托運(yùn)手續(xù)，其免費(fèi)行李額可以按照各自所購(gòu)艙位等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)合并計(jì)算。
組成國(guó)際運(yùn)輸?shù)膰?guó)內(nèi)航段，旅客適用的免費(fèi)行李額，應(yīng)當(dāng)按相應(yīng)國(guó)際航段的規(guī)定辦理。旅客自愿改變艙位等級(jí)，按改變艙位等級(jí)后的票價(jià)等級(jí)享受免費(fèi)行李額。旅客非自愿改變艙位等級(jí)，按原票價(jià)等級(jí)享受免費(fèi)行李額。每位旅客所攜帶進(jìn)入客艙的非托運(yùn)行李重量不能超過(guò)5 公斤，三邊總和不能超過(guò)115厘米，并可置于客艙行李箱內(nèi)或座椅下。
國(guó)內(nèi)旅行中每位旅客的免費(fèi)行李額（包括托運(yùn)和自理行李）：持成人或兒童票的頭等艙旅客為40公斤，公務(wù)艙旅客為30公斤，經(jīng)濟(jì)艙旅客為20公斤。持嬰兒票的旅客，無(wú)免費(fèi)行李額。搭乘同一航班前往同一目的地的兩個(gè)（含）以上的同行旅客，如在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)辦理行李托運(yùn)手續(xù)，其免費(fèi)行李額可以按照各自的客票價(jià)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)合并計(jì)算。旅客非自愿改變艙位等級(jí)，應(yīng)按照原票價(jià)等級(jí)享受免費(fèi)行李額。構(gòu)成國(guó)際運(yùn)輸?shù)膰?guó)內(nèi)航段，每位旅客的免費(fèi)行李額按適用的國(guó)際航線免費(fèi)行李額計(jì)算。
目前我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)得到大力發(fā)展，在日常經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，扮演著重要的角色，航空貨運(yùn)與其它公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及海上運(yùn)輸?shù)认啾容^，航空貨運(yùn)有著明顯的優(yōu)點(diǎn)。
（一）、航空貨運(yùn)速度快。
航空貨運(yùn)以飛機(jī)作為運(yùn)輸工具，時(shí)速為600公里/小時(shí)到800公里/小時(shí)；正是由于航空貨運(yùn)速度快的特點(diǎn)，所以特別適合海鮮、活體動(dòng)物、血液及易腐的貨物運(yùn)輸，由于這些貨物對(duì)時(shí)間要求特別高，只能采用航空運(yùn)輸；另外，一些企業(yè)需要及時(shí)面對(duì)市場(chǎng)快速變化而作出快速的反應(yīng)，例如生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易公司的合同，投標(biāo)書(shū)及生產(chǎn)樣品，服裝企業(yè)的成衣的及時(shí)上市等，所有這些都需要利用航空貨運(yùn)去支持，方能獲得更高的利潤(rùn)。
（二）、航空貨運(yùn)貨物破損率低，性良好。
空運(yùn)的貨物在裝完機(jī)后，很難對(duì)貨物有破損情況發(fā)生，而且不會(huì)像公路運(yùn)輸途中有顛簸現(xiàn)象，一些精密儀器采用航空貨運(yùn)運(yùn)輸有更多的優(yōu)勢(shì)。
（三）、航空貨運(yùn)的運(yùn)輸跨度大
目前，寬體飛機(jī)在執(zhí)飛一趟航程可以飛7000公里左右，就算跨洋運(yùn)輸也一點(diǎn)沒(méi)問(wèn)題，如果在同等時(shí)間內(nèi)，航空貨運(yùn)的運(yùn)輸在縱橫水平上優(yōu)于海運(yùn)。
正是由于航空貨運(yùn)有以上幾點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)，使得航空貨運(yùn)能為生產(chǎn)企業(yè)在加速商品的流動(dòng)，及節(jié)約產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用上有很大的幫助；另外對(duì)企業(yè)在支付保險(xiǎn)費(fèi)、利息上，能節(jié)約更多成本付出，能夠加快企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)，大大地提高資金的利用率。
但是航空貨運(yùn)也有它自身的缺點(diǎn)
航空貨運(yùn)運(yùn)價(jià)高，及裝貨量不及海運(yùn)，特別是易受天氣原因影響，而致使航班延誤或者臨時(shí)取消，造成貨物不能及時(shí)到目的地。
武漢航空運(yùn)輸天河機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部成立于1998年。是一家經(jīng)民航總局與工商部門(mén)批準(zhǔn)的專(zhuān)營(yíng)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)。常年提供國(guó)內(nèi)航空快遞、航空貨運(yùn)、航空快運(yùn)、寵物托運(yùn)、國(guó)內(nèi)空運(yùn)物流.國(guó)際空運(yùn)物流，是國(guó)內(nèi)多家航空公司的指定代理。常年優(yōu)價(jià)、優(yōu)先代理：東航、南航、華夏航.海南航、深航、廈門(mén)航、鷹聯(lián)航、國(guó)航、山東航等多家航空公司航線及艙位。艙位充足，運(yùn)力充沛。本公司集國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、派送、轉(zhuǎn)運(yùn).報(bào)檢為一體的第三方物流企業(yè)。多年來(lái),公司與全國(guó)各大航空公司建立了密切的協(xié)作關(guān)系,在全國(guó)各主要航線均有固定的艙位,連續(xù)六年被評(píng)為南航貨運(yùn)代理。公司利用互聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡(luò)化管理，擁有完善的物流體系及優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)。
用戶交寄包裹時(shí)，應(yīng)按照所寄物品的性質(zhì)、大小、輕重、寄遞路程遠(yuǎn)近和運(yùn)輸情況，選用適當(dāng)包裝材料妥為包裝。
1.脆弱易碎物品，內(nèi)件與箱板之間要留出二厘米的空間，用柔軟物料充分填塞。箱內(nèi)物品不只一件時(shí)，還要分別用瓦楞紙、海綿等物包扎，防止運(yùn)輸途中碰撞損壞。
流質(zhì)及易溶物品，要先裝入完全密封的容器內(nèi)，再裝入箱內(nèi)，按上述方法填充箱內(nèi)。
對(duì)油膩、腥味容易受潮的物品及有色的干粉末，應(yīng)使用不透油的包皮套封后再裝入箱內(nèi)寄遞。
2.對(duì)柔軟、干燥、耐壓、不怕碰撞的物品，可以用布、箱包裝。
3.貴重物品，例如，手表、相機(jī)、金銀物品、珠寶等要裝入堅(jiān)固耐壓的紙質(zhì)或金屬箱匣或者木箱內(nèi)，箱內(nèi)空隙的地方用柔軟物料妥為填塞，箱外再用堅(jiān)韌的紙或者用布包裝。
用戶交寄包裹時(shí)，郵局工作人員要驗(yàn)視內(nèi)件，請(qǐng)交寄前準(zhǔn)備好包裝材料，待工作人員驗(yàn)視后再行包裝。
