郵政運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送。航空快遞公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡(luò)。簡(jiǎn)單來(lái)講就是快遞公司根據(jù)自己業(yè)務(wù)的實(shí)際情況在中心地區(qū)設(shè)立分撥中心（Hub）。各地收集起來(lái)的快件，按所到地區(qū)分撥完畢，裝上飛機(jī)。當(dāng)晚各地飛機(jī)飛到分撥中心，各自交換快件后飛回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽車送到收件人辦公桌上。這種方式看上去似乎不太合理，但由于中心分撥理論減少了中間環(huán)節(jié)，快件的流向簡(jiǎn)單清楚，減少了錯(cuò)誤，提高了操作效率，縮短了運(yùn)送時(shí)間，被事實(shí)證明是經(jīng)濟(jì)、有效的。

經(jīng)營(yíng)航空快遞的大多為跨國(guó)公司，這些公司以獨(dú)資或合資的形式將業(yè)務(wù)深入世界各地，建立起全球網(wǎng)絡(luò)。航空快件的傳送基本都是在跨國(guó)公司內(nèi)部完成。而國(guó)際郵政業(yè)務(wù)則通過萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟的形式在世界上大多數(shù)國(guó)家的郵政機(jī)構(gòu)之間取得合作，郵件通過兩個(gè)以上國(guó)家郵政當(dāng)局的合作完成傳送。

托運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn) 1、托運(yùn)冷運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)化、可復(fù)制化產(chǎn)品地被推向市場(chǎng)。 2、產(chǎn)品的個(gè)性化定制、貨機(jī)資源的應(yīng)用、冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的細(xì)分以及則是托運(yùn)成功的商業(yè)邏輯。 3、這些物流企業(yè)看到托運(yùn)成功非為舉，如在復(fù)制故其成功模式的基礎(chǔ)面上，加上別人的獨(dú)特仁者處，特別是在冷鏈方面加大布局。 4、紹興方便的急件航空托運(yùn)。 5、鑫炎物流始于成立以后，堅(jiān)持作為客戶與以的貓狗若干寵物托運(yùn)服務(wù)、合理的寵物托運(yùn)價(jià)格表及寵物托運(yùn)流程、快捷的運(yùn)輸方案。 6、解決了能寵物托運(yùn)需要多少錢問題，并且保障了能各式各樣動(dòng)物寵物（法令規(guī)定允許范圍內(nèi)）的旅行、的及需求。

航空運(yùn)輸?shù)倪m運(yùn)貨物有 1、1航空郵件的托運(yùn)的承運(yùn)雙方要相互合作、密切配合，依照公布的航班計(jì)劃以及郵件路單、迅速、準(zhǔn)確地組織運(yùn)輸。 2、2航空郵件應(yīng)當(dāng)依照種類地用完好的航空郵袋分袋封裝，加掛"航空"標(biāo)牌。 3、3承運(yùn)人針對(duì)接收的航空郵政信函應(yīng)當(dāng)優(yōu)先組織運(yùn)輸。 4、4航空郵件內(nèi)不得夾帶危險(xiǎn)品與及限制運(yùn)輸?shù)奈锲贰?5、這樣是電子中轉(zhuǎn)出口的這個(gè)基本的操作流程。 6、具體到出口以及進(jìn)口報(bào)關(guān)時(shí)的如上所述，需要注意要點(diǎn)出口報(bào)關(guān)應(yīng)注意的一兩個(gè)問題一新、報(bào)關(guān)的一般程序報(bào)關(guān)一般應(yīng)幾經(jīng)如下八個(gè)環(huán)節(jié)，即申報(bào)、查驗(yàn)、征稅因此與放行。