武漢航空托運的手續(xù)流程：
1.就是聯系貨物承運人，并填寫貨物運輸單據
即：托運人托運貨物應向承運人填交貨物運輸單，并根據主管部門規(guī)定隨附必要的有效證明文件。托運人應對運輸單填寫內容的真實性和正確性負責。托運人填交的貨物運輸單經承運人接受，并由承運人填發(fā)貨物運輸單后，航空貨物運輸合同即告成立。這一步是至關重要的，也是辦理航空貨運業(yè)務的開頭。所謂完事開通難，只有走出這一步，我們辦理航空托運的手續(xù)就能有效的完成了。
2.選擇合適的運輸方式，并完成相應的運輸協議及合同托運人要求包用飛機運輸貨物，應填交包機申請書，經承運人同意接受并簽訂包機運輸協議書以后，航空包機貨物運輸合同即告成立，簽訂協議書的當個人，均應遵守民航主管機關有關包機運輸的規(guī)定。
3.根據具體貨物和空運形式，完成對貨物的空運包裝托運人對運輸的貨物，應當按照主管部門規(guī)定的包裝標準包裝；沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標準的，托運人應當根據保證運輸的原則，按貨物的性質和承載飛機等條件包裝。凡不符合上述包裝要求的，承運人有權拒絕承運不符合規(guī)格的貨物。
在我們的生活中，我們很多時候都為了圖方便而選著快速的交通工具，其中飛機就是我們較為常乘坐的交通工具，飛機不僅具有運客的作用，同時還具有運輸貨物的作用。在這里武漢機場貨運公司將為大家講解一下機場貨運的流程與價格。
在機場貨運中，液體是不能夠進行運輸處理的，其他物品都需要經過嚴格的打包處理，然后由機場專用貨運車進行貨物的運輸，一般的飛機的貨物倉都比較小，只能放一些小型的物品。而如果需要進行大件物品的托運就需要選用專業(yè)的貨運飛機，我們生活中常見的部分快遞就是飛機托運的。飛機托運速度快，可以使得我們在很短的時間內就可以拿到我們需要的貨物。
在機場貨物都會先進行初檢的排查，然后在細分打包處理，至于物品托運的價格就要依據物品的體積與重量來確定了，通常飛機托運貨物算是比較昂貴的，除非一次性托運的物品有很多，不然不建議選擇用飛機進行托運處理。機場的貨物托運之前都需要進行嚴格的檢查，以及細致的分類，然后經由貨運車拖到飛機倉進行貨物的安放處理。所以如果需要運輸的貨物較多的時候，我們可以選擇選用飛機托運。
機場空運雖然起步較晚，但發(fā)展異常迅速，特別是受到現代化企業(yè)管理者的青睞，原因之一就在于不能比擬的優(yōu)越性。概括起來，武漢機場空運的主要特征有：
一、運送速度快，從航空業(yè)誕生之日起，機場空運就以快速而著稱。到目前為止，飛機仍然是快捷的交通工具，常見的大都在每小時850～900公里左右?？旖莸慕煌üぞ叽蟠罂s短了貨物在途時間，對于那些易腐爛、變質的鮮活商品;時效性、搶險、救急品的運輸，這一特點顯得尤為突出?？梢赃@樣說，快速加上全球密集的機場空運網絡才有可能使使消費者享有更多的利益。
運送速度快，在途時間短，也使貨物在途風險降低，因此許多貴重物品、儀器也當今國際市場競爭激烈，機場空運所提供的快速服務也使得供貨商可以對國外市場瞬息萬變的行情即刻做出反應，迅速推好的經濟效益。
二、不受地面條件影響，深入內陸地區(qū)機場空運利用天空這一自然通道，不受地理條件的限制。對于地面條件惡劣交通有利于當地資源的出口，促進當地經濟的發(fā)展。機場空運使本地與世界相連，對外的輻射面廣，而且機場空運相比較公路運對地域狹小的地區(qū)發(fā)展對外交通無疑是十分適合的。
武漢航空貨運作為運輸中快速的一種貨運工具，他區(qū)別于普通機動車貨運的方式嗎，他更多的是國際間的貨運流通，由此而言所帶來的是成本上的增加，那么航空貨運的運送價格是怎么樣的呢?根據國際航空運輸協會規(guī)定，國際航空貨運費主要按照三個區(qū)域劃分，分別是一區(qū)：主要指南、北美洲、格陵蘭等;二區(qū)：主要指歐洲、非洲、伊朗等;三區(qū)：主要指亞洲、澳大利亞、新西蘭等。根據區(qū)域的劃分來收取費用。
在航空快運計算運費的時候，首先要考慮是貨物的計費重量、有關的運價和費用以及貨物聲明價值。其中。其中，計費重量是按實際重量和體積重量兩者之中較高的一個計算。也就是在貨物體積小，重量大時，以實際重量作為計費重量;在貨物體積大，重量輕的情況下，就以貨物的體積重量作為計費重量。
1.實際重量：實際重量是指一批貨物包括包裝在內的實際總重量。凡重量大而體積相對小的貨物用實際重量作為計費重量。具體計算時，重量不足半公斤的按半公斤計;半公斤以上不足1公斤的按1公斤計;不足1磅的按1磅計算。
2.體積重量：體積重量對于貨物體積大而重量相對小的稱為輕泡貨物。體積重量的計算方法是：分別量出貨物的長、寬和高的部分，三者相乘算出體積、尾數四舍五入;將體積折算成公斤(或磅)
在航空快運計算體積重要的時候，國際航空貨物運輸組織與我國的民航的規(guī)定有所不同。國際航空貨物運輸組織規(guī)定在計算體積重量時，以7000立方厘米折合為1公斤。而我國民航則規(guī)定以6000立方厘米折合為1公斤為計算標準。如一批貨物體積為21000立方厘米，實際重量為2公斤，則其體積重量為21000÷7000=3(公斤)。計費重量是按貨物的實際毛重和體積重量兩者中較高的一個計算。如上例中以3公斤計費。當一批貨物由幾件不同貨物所組成，如集中托運的貨物，其中有重貨也有輕泡貨，其計費重量采用整批貨物的總毛重或總的體積重量兩者之中較高的一個計算。
例如：一批貨物的總毛重為500公斤，總體積為3817800立方公分，航空公司便要按636.5公斤計收運費。尾數不足0.5公斤的按0.5公斤計,超過0.5公斤的按1公斤計。