武漢航空托運的手續(xù)流程：
1.就是聯(lián)系貨物承運人，并填寫貨物運輸單據(jù)
即：托運人托運貨物應(yīng)向承運人填交貨物運輸單，并根據(jù)主管部門規(guī)定隨附必要的有效證明文件。托運人應(yīng)對運輸單填寫內(nèi)容的真實性和正確性負(fù)責(zé)。托運人填交的貨物運輸單經(jīng)承運人接受，并由承運人填發(fā)貨物運輸單后，航空貨物運輸合同即告成立。這一步是至關(guān)重要的，也是辦理航空貨運業(yè)務(wù)的開頭。所謂完事開通難，只有走出這一步，我們辦理航空托運的手續(xù)就能有效的完成了。
2.選擇合適的運輸方式，并完成相應(yīng)的運輸協(xié)議及合同托運人要求包用飛機運輸貨物，應(yīng)填交包機申請書，經(jīng)承運人同意接受并簽訂包機運輸協(xié)議書以后，航空包機貨物運輸合同即告成立，簽訂協(xié)議書的當(dāng)個人，均應(yīng)遵守民航主管機關(guān)有關(guān)包機運輸?shù)囊?guī)定。
3.根據(jù)具體貨物和空運形式，完成對貨物的空運包裝托運人對運輸?shù)呢浳?，?yīng)當(dāng)按照主管部門規(guī)定的包裝標(biāo)準(zhǔn)包裝；沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，托運人應(yīng)當(dāng)根據(jù)保證運輸?shù)脑瓌t，按貨物的性質(zhì)和承載飛機等條件包裝。凡不符合上述包裝要求的，承運人有權(quán)拒絕承運不符合規(guī)格的貨物。
武漢航空貨運與航空快遞的區(qū)別：
雖然航空貨運和航空快遞都是航空運輸服務(wù)，但它們之間存在一些差異。從字面上看，航空貨運的兩個字表示可以運輸?shù)呢浳飻?shù)量是巨大的，而航空快遞的兩個字表示可以給人一種不適合貨物運輸?shù)母杏X，這清楚地顯示了包含和包含的關(guān)系，但航空快遞也有其自身的特點。
航空貨運也被稱為航空運輸。航空運輸?shù)闹饕绞接泻娇者\輸、包機運輸、集中托運和航空快遞業(yè)務(wù)，航空貨運是現(xiàn)代物流的重要組成部分，能夠提供、快速、方便、、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，對降低商品生產(chǎn)經(jīng)營成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量也具有重要作用。UCT質(zhì)量，保護生態(tài)環(huán)境，加快商品周轉(zhuǎn)。
航空速遞是指企業(yè)利用航空運輸，按照向寄件人承諾的時間，收運收貨人的快件，并將其交付指定地點或者接受者的行為。它能夠掌握整個運輸過程的情況，并為上門快遞服務(wù)提供即時信息，供相關(guān)人員查詢。
與航空貨運相比，航空快遞具有以下功能和特點：
，更有效地改進業(yè)務(wù)活動。
二是促進了各領(lǐng)域交流。
三是促進了世界各國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。
第四，為世界各國物流業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
第五，國家發(fā)展程度的標(biāo)準(zhǔn)。在發(fā)達(dá)國家，包括一些發(fā)展中國家，快遞業(yè)對外開放程度很高。
第六，使人民更加負(fù)擔(dān)得起，更加普遍。
武漢航空貨運作為運輸中快速的一種貨運工具，他區(qū)別于普通機動車貨運的方式嗎，他更多的是國際間的貨運流通，由此而言所帶來的是成本上的增加，那么航空貨運的運送價格是怎么樣的呢?根據(jù)國際航空運輸協(xié)會規(guī)定，國際航空貨運費主要按照三個區(qū)域劃分，分別是一區(qū)：主要指南、北美洲、格陵蘭等;二區(qū)：主要指歐洲、非洲、伊朗等;三區(qū)：主要指亞洲、澳大利亞、新西蘭等。根據(jù)區(qū)域的劃分來收取費用。
在航空快運計算運費的時候，首先要考慮是貨物的計費重量、有關(guān)的運價和費用以及貨物聲明價值。其中。其中，計費重量是按實際重量和體積重量兩者之中較高的一個計算。也就是在貨物體積小，重量大時，以實際重量作為計費重量;在貨物體積大，重量輕的情況下，就以貨物的體積重量作為計費重量。
1.實際重量：實際重量是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實際總重量。凡重量大而體積相對小的貨物用實際重量作為計費重量。具體計算時，重量不足半公斤的按半公斤計;半公斤以上不足1公斤的按1公斤計;不足1磅的按1磅計算。
2.體積重量：體積重量對于貨物體積大而重量相對小的稱為輕泡貨物。體積重量的計算方法是：分別量出貨物的長、寬和高的部分，三者相乘算出體積、尾數(shù)四舍五入;將體積折算成公斤(或磅)
在航空快運計算體積重要的時候，國際航空貨物運輸組織與我國的民航的規(guī)定有所不同。國際航空貨物運輸組織規(guī)定在計算體積重量時，以7000立方厘米折合為1公斤。而我國民航則規(guī)定以6000立方厘米折合為1公斤為計算標(biāo)準(zhǔn)。如一批貨物體積為21000立方厘米，實際重量為2公斤，則其體積重量為21000÷7000=3(公斤)。計費重量是按貨物的實際毛重和體積重量兩者中較高的一個計算。如上例中以3公斤計費。當(dāng)一批貨物由幾件不同貨物所組成，如集中托運的貨物，其中有重貨也有輕泡貨，其計費重量采用整批貨物的總毛重或總的體積重量兩者之中較高的一個計算。
例如：一批貨物的總毛重為500公斤，總體積為3817800立方公分，航空公司便要按636.5公斤計收運費。尾數(shù)不足0.5公斤的按0.5公斤計,超過0.5公斤的按1公斤計。
物流行業(yè)在當(dāng)前社會的發(fā)展是非常不錯的，其在快速發(fā)展的過程中對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟都帶來了很好的促進作用。而物流運輸?shù)姆绞揭灿辛撕苊黠@的增加，現(xiàn)在很多的貨物在運輸?shù)臅r候客戶都會選擇武漢航空物流運輸。相較于運輸?shù)臅r間，航空物流的優(yōu)勢要多很多。所以這種物流運輸?shù)姆绞皆谖磥淼陌l(fā)展趨勢也會是很不錯的。
首先需求客戶不斷增多。大家都知道現(xiàn)在不管是哪種產(chǎn)品的銷售，網(wǎng)絡(luò)銷售量都會占據(jù)很大一部分。而這種銷售的方式下自然需要使用到物流運輸，再加上武漢航空物流運輸?shù)膬?yōu)勢比較多，因此也就成為了更多客戶的選擇。
其次運輸時間短。很多的產(chǎn)品在網(wǎng)絡(luò)銷售的過程中對物流運輸也是有一定要求的，畢竟普通的快遞運輸時間相對來說會比較久。而武漢航空物流就不一樣，其運輸時間要短很多。這樣一來選擇的客戶也自然要多一些，畢竟在生鮮食品銷售的過程中快速運輸是很重要的。
另外運輸管理嚴(yán)格。其實選擇武漢航空物流運輸方式除了在這些方面的優(yōu)勢很不錯之外，在貨物運輸管理方面也是比較嚴(yán)格的。大家都知道使用航空物流進行貨物運輸?shù)臅r候機場會對產(chǎn)品進行非常仔細(xì)的檢查，以確保沒有任何問題的情況下才會允許運輸。而且重要的是這樣嚴(yán)格的管理制度從某種程度上也降低了貨物丟失的風(fēng)險。