叉車操作減擋的關鍵在于加空油要適當。加空油的多少應根據(jù)車速、擋位的高低靈活掌握。擋位越低，空油加得越大，車速快，空油要適當加大。車速慢，空油則適當小些。這樣才能保證減擋時變速器齒輪不會產(chǎn)生撞車聲。
叉車操作加檔，叉車起步后，只要場地寬闊，運行距離長，所搬運貨物牢固可靠，就要平穩(wěn)地踩下油門踏板或加速踏板，慢慢提高車速。當車速適合換入高一級擋位時，立即抬起油門踏板或加速踏板，同時迅速踏下離合器踏板，將變速桿移入空檔位置，隨即迅速抬起離合器踏板并立即踩下，同時迅速將變速桿由空擋換入高一級擋位。接著邊松抬離合器踏板，邊徐徐踩下油門踏板或加速踏板，待需加速至更高一級擋位車速時，可按上述操作方法換入位。
叉車操作規(guī)程
行車前檢查：
(1)按規(guī)定項目、標準檢查車輛各部技術狀況，使之處十完好狀態(tài)。
(2)行車前應檢查車輛行駛證、駕駛證等行車所必須的各種證件，嚴禁缺證、少證、
無證駕車。
行駛：
(3)廠內(nèi)叉車司機在行駛時必須嚴格遵守《廠內(nèi)交通管理標準》和《生產(chǎn)守
則》
。
(4)
起步前應觀察叉車四周情況，
(氣壓或制動的車輛，制動氣壓表讀數(shù)須達到規(guī)定值
方可起步)
確認后鳴笛起步。
(5)廠內(nèi)叉車行駛時貨叉底端距地高度應保持
300
～
400
毫米，門架須后傾。
(6)叉車在運行時，不準任何人上下車，叉腿上嚴禁站人。
(7)
廠內(nèi)插車行駛時不得將貨叉升得過高。進出作業(yè)現(xiàn)場或行駛途中，要注意上空有
無障礙物刮撞。禁止急剎車和急轉(zhuǎn)彎。
(8)廠內(nèi)叉車工作時，起落必須平穩(wěn)，如有必要須用繩子、索鏈封牢固。必須嚴格按
本車載荷曲線圖所規(guī)定的數(shù)值叉運貨物，嚴禁超載。
(9)廠內(nèi)叉車載物行駛在超過
7
°和用高于一檔的速度上下坡時
,
非特殊情況不得使用
腳制動器。
(10)
廠內(nèi)叉車停車后禁止將貨物懸于空中，卸貨后應先降起重架后行駛。
(11)
廠內(nèi)叉車叉載物品時，貨物重量應平均分擔在兩貨叉上，貨物不得偏斜，物品的一面應貼靠擋貨架。小件貨物應放入集物箱
板內(nèi)，防止掉落。插車所載物品不得遮
擋駕駛員視線。
(12)
在進行物品裝卸過程中，必須用制動器制動叉車。如果用吊車裝卸工件，司機必
須離開駕駛室。
叉車就業(yè)前景到底如何?
叉車是一種工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛，被廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，并可進入船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進行托盤貨物的裝卸、搬運作業(yè)，是托盤運輸、集裝箱運輸必不可少的設備。
我國叉車制造行業(yè)從2009年4季度已經(jīng)走出了銷量下滑的困境，2010年在國內(nèi)市場實現(xiàn)復蘇，并以跨越式的發(fā)展姿態(tài)展現(xiàn)實力。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國叉車制造行業(yè)產(chǎn)銷需求預測與轉(zhuǎn)型升級分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2010年，我國實現(xiàn)叉車銷量(含出口)232409臺，同比增長67.31%。其中電動平衡重乘駕式叉車銷售22960臺，電動乘駕式倉儲叉車銷售7502臺，電動步行式倉儲叉車銷售22280臺，內(nèi)燃平衡重式叉179667臺。我國內(nèi)銷售約19萬臺，較2009年的111350臺增長70%左右;出口銷售約為4萬臺左右，與2009年的27555臺相比，增長了60%左右。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院叉車制造行業(yè)研究小組表示，未來，中國物流業(yè)的成長和勞動力成本上升將會繼續(xù)拉動叉車的內(nèi)需，全球制造業(yè)向中國轉(zhuǎn)移的步伐在資本稀缺與成本優(yōu)勢的驅(qū)動下正在加快，內(nèi)需和出口雙引擎將推動叉車行業(yè)持續(xù)快速增長。
基于中國叉車出口量占海外市場比重仍較低、性價比優(yōu)勢以及出口退稅導致國內(nèi)企業(yè)出口沖動等理由，預計未來中國叉車出口仍將保持較快增速。此外，叉車應用領域不斷擴大，預示著行業(yè)未來還有很大發(fā)展空間。
叉車技術一個月能拿多少工資?
工資也可以達到4500-7000，普通公司一個月大約就是5500，一個月4000左右普通港口的話，在沿海大城市，工資可以6000以上，在內(nèi)地技術很精通的，大約就是5000以上!在重慶，貴州，成都等地，遇到一個好老板，再加上工作好，內(nèi)地的工作大約一個月5500以上，技術很精通的.
