目前，鋼筋混凝土切割技術(shù)主要有盤(pán)切法和鉆石鋼線切割法。鉆鋼線切割方法有更快的速度.更靈活、更低的施工噪音。特別是在工程建設(shè)改造工程中得到廣泛應(yīng)用?；▓@切割法擺脫了傳統(tǒng)式的斜切法或木工鑿拆定定向爆破的工程施工，選擇了含有金鋼石顆粒的切割園進(jìn)行切割，使得項(xiàng)目施工創(chuàng)口齊整、挺拔，無(wú)需后處理工藝，不受工程施工場(chǎng)地的影響.生態(tài)環(huán)保.施工期.保障等限定。適用于各類(lèi)大中型工程建筑的結(jié)構(gòu)更新改造及切割工程施工。

研究表明，纖維具有優(yōu)良的分散性，能在砂漿內(nèi)形成三維均勻隨機(jī)分布的纖維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，在一定量的纖維作用下，能使無(wú)數(shù)根纖維分布在砂漿中，分散內(nèi)應(yīng)力，提高砂漿早期抗拉強(qiáng)度，防止、減少或延緩砂漿的水縮塑性損失、沉降收縮、溫差收縮、基層微裂紋擴(kuò)展等因素造成的原裂紋，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在1.1%條件下，聚丙烯纖維對(duì)砂漿的抗裂效果是顯著的。纖維醚組分危害砂漿粘聚性，纖維素醚具有優(yōu)良的增稠鎖水效果。將纖維素醚加入到砂漿中，可使砂漿獲得適宜的砂漿稠度和優(yōu)良的保水溶性，合理提高工程施工全過(guò)程的粘結(jié)性能。此外，纖維素醚的存在可以使砂漿中的水分在一定時(shí)間內(nèi)緩慢釋放出來(lái)，這樣不僅保證了摻合料的凝固，使其與常規(guī)粘結(jié)得到改善，而且緩解了砂漿初期干燥速率，有利于降低收攏裂開(kāi)。一般而言，加入的砂漿凈重的0.1%可以獲得很好的鎖水率。隨著纖維素醚組分的提高，砂漿的鎖水性能提高。

混凝土切割是指使用液壓墻鋸機(jī).電動(dòng)碟鋸機(jī).水鉆或馬路切割機(jī)等工具來(lái)切割混凝土構(gòu)件.墻.路面等的施工技術(shù)，它具有切割能力強(qiáng)、靜無(wú)損、采用水散熱、無(wú)粉塵等特點(diǎn)。砼切割流程：切割定位.放線→鉆工藝孔(提升孔)→預(yù)吊→切割→混凝塊吊裝。不同的是建筑機(jī)械。

建筑切割拆除操作規(guī)程

1.切割機(jī)機(jī)械設(shè)備工作組織應(yīng)確保一切正常情況和性能，安裝應(yīng)牢固可靠。

2.使用前檢查電機(jī)、電纜線情況良好，接地保護(hù)良好，保險(xiǎn)裝置合理，木工鋸片符合規(guī)定，安裝得當(dāng)。

3.啟動(dòng)后應(yīng)滿載運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查木工鋸片的工作方向是否正確，升降機(jī)構(gòu)是否靈便，運(yùn)轉(zhuǎn)中無(wú)異常現(xiàn)象，一切正常后才能運(yùn)行。隨著城市化進(jìn)程的加快，繩鋸切割技術(shù)在城市規(guī)劃建設(shè)中得到了迅猛的發(fā)展。而在大都市里，道路已經(jīng)無(wú)法滿足**的交通規(guī)則，城市公共交通向高架橋和輕軌站延伸，下到地鐵站。

目前，鋼筋混凝土切割技術(shù)主要有碟切法和鉆石鋼線切割法。鉆鋼線切割方法具有更快的速度.更靈活、更低的施工噪音。特別是在工程建設(shè)改建工程中得到普遍應(yīng)用。園林采掘的工程施工方法擺脫了傳統(tǒng)式的傾斜或木工鑿拆卸后的定向爆破，選擇了含有金鋼石顆粒的切割園盤(pán)進(jìn)行切割，使得工程施工創(chuàng)口齊整挺拔，無(wú)需后處理工藝，不受工程施工場(chǎng)地的影響.生態(tài)環(huán)境保護(hù).施工期.保障等限定。適用于各類(lèi)大中型工程建筑的結(jié)構(gòu)更新改造及切割工程施工。

線切割法設(shè)備由大功率油壓機(jī).傳動(dòng)定位滑輪和帶金剛石鋸齒的鋼線組成，油電機(jī)按傳動(dòng)滑輪組推動(dòng)不銹鋼絲繞被切割物高速運(yùn)轉(zhuǎn)，具備工程施工率.噪音低.無(wú)震動(dòng).產(chǎn)塵和有機(jī)廢氣等明顯優(yōu)點(diǎn)。另外，創(chuàng)口豎直光潔，無(wú)需后處理工藝。利用這一技術(shù)，可以處理一些對(duì)工程建設(shè)有特殊要求的新項(xiàng)目，如施工期急，環(huán)境保護(hù)規(guī)定高，以及一些大、中型混凝土結(jié)構(gòu)的構(gòu)造拆除切割工程。

混凝土切割技術(shù)可以切割拆除大型范圍.不規(guī)則鋼筋混凝土建筑。應(yīng)用各方位部分工程建筑除部分房屋建筑外，適用水中.狹窄的室內(nèi)空間切割，工程建筑震動(dòng).噪音.灰塵及空氣污染小。

橋割橋施工大多是固定的，但有些公路橋梁卻能升騰或旋轉(zhuǎn)。無(wú)論是哪種公路橋梁，技術(shù)工程師所遇到的設(shè)計(jì)方案及工程施工難題都是使梁橋堅(jiān)固，不因載重而下移或開(kāi)裂，因此，橋梁加固十分關(guān)鍵！橋上加固的方法有很多種，實(shí)際的選擇應(yīng)遵循以下規(guī)范：

1.在選擇結(jié)構(gòu)加固計(jì)劃方案之前，應(yīng)首先考慮費(fèi)用低廉.效果好.交通運(yùn)輸運(yùn)輸不結(jié)束.技術(shù)可行，使用性能良好的規(guī)定。

2.結(jié)構(gòu)加固結(jié)構(gòu)加固是根據(jù)提升或修補(bǔ)橋梁預(yù)制構(gòu)件以提高橋梁部分或全部承載能力的一種對(duì)策，因此，在橋梁加固工程中，通常采用不改變?cè)薪Y(jié)構(gòu)形式的標(biāo)準(zhǔn)，只有在比較復(fù)雜的情況下才能考慮改變結(jié)構(gòu)形式，假如結(jié)構(gòu)加固方法不能考慮公路運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，大家一定要考慮部分或全部的更新改造橋梁。

3.如果公路橋梁預(yù)制構(gòu)件的橫截面積擴(kuò)大或增加之前，應(yīng)考慮增加率與現(xiàn)有構(gòu)件融合的實(shí)際效果。

4.在選擇橋梁加固方法時(shí)，一定要考慮到老橋的現(xiàn)狀.承載力損失程度和未來(lái)的交通流量。