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常見問題及解決方法

一、縮皺

在噴漆過程中或漆膜干燥的過程中，面漆表面出現(xiàn)皺紋或收縮變形，這種缺陷在醇酸漆修補(bǔ)作業(yè)中常見。

原因：

不適當(dāng)?shù)母稍锓椒▽?dǎo)致漆面干燥不均勻。如果對(duì)剛噴涂的漆層進(jìn)行烘干或過快地強(qiáng)制干燥，或噴漆車間溫度過高，表面的涂料干燥較快并收縮，這會(huì)延緩內(nèi)層涂料的干燥速度。當(dāng)內(nèi)層涂料干燥時(shí)，將會(huì)使表面涂料出現(xiàn)收縮現(xiàn)象。

修正方法：

應(yīng)避免在溫度不合適的車間或溫度變化較大的車間噴漆。

二、隆起

隆起也稱為浮皺。在噴涂過程中或漆膜干燥的過程中，由于漆面膨脹而在部分區(qū)域形成的隆起，可能呈現(xiàn)不同的形狀。

原因：

1、底層沒有進(jìn)行徹底地清潔，例如底層表面的油脂或蠟質(zhì)物沒有清chu，由于夾層效應(yīng)的影響，導(dǎo)致再噴涂的涂料無法附著。

2、二次噴涂的間隔時(shí)間太短，沒有給予底層涂料的干燥時(shí)間，導(dǎo)致濕漆面中的水分侵蝕 中涂底漆或面漆使之變軟。

修正方法：

打磨有缺陷的區(qū)域至平滑但不能磨穿，重新進(jìn)行噴漆。

三、漆膜流掛

也稱為流淚或垂淚。涂層局部變厚，因重力原因出現(xiàn)垂淚狀態(tài)，只出現(xiàn)在噴涂過的表面垂直時(shí)或垂直噴涂的表面。

原因：

1、噴槍使用不當(dāng)。例如壓縮空氣壓力過低，或噴槍與噴涂表面距離過近，或噴槍移動(dòng)的速度過慢，均會(huì)增加流掛現(xiàn)象出現(xiàn)的可能性。應(yīng)適當(dāng)調(diào)整噴束形狀和噴束氣壓，使噴射距離保持在20-25cm，而且噴槍的移動(dòng)速度應(yīng)均勻。把握產(chǎn)生流掛的噴涂量，集中注意力，邊觀察漆膜形成的情況邊噴涂。

2、噴涂車間溫度過低，噴涂的漆層不易干燥，或一次性噴涂的漆層太厚，導(dǎo)致漆層干燥速度過慢。

3、水性工業(yè)漆，用純水稀釋，若水加多，導(dǎo)致漆液太稀，而噴涂太厚，或空氣濕度太大，導(dǎo)致漆層干燥緩慢，產(chǎn)生流掛。

修正方法：

流掛現(xiàn)象輕微時(shí)，待漆面干燥后先用細(xì)砂紙濕打磨有缺陷的區(qū)域，流掛現(xiàn)象嚴(yán)重時(shí)，打磨有缺陷的區(qū)域后重新進(jìn)行噴漆。噴涂時(shí)，按照其中添加適量水稀釋，控制膜厚，在濕度合適的天氣施工。

四、濕印或涂層下蠟痕

從漆層表面可以看到底層有污染區(qū)的輪廓，或出現(xiàn)多種形狀的無光斑點(diǎn)。

原因：

1、噴涂前沒有對(duì)底層表面進(jìn)行徹底地清潔，例如油脂或蠟質(zhì)物質(zhì)沒有清chu。2、以前的漆層干燥或舊漆層的缺陷未去除。

修正方法：

如果印記比較明xian，應(yīng)打磨掉涂料層后重新噴涂。

五、水跡印

漆層表面出現(xiàn)白色或黃色的腐蝕狀斑點(diǎn)，多出現(xiàn)在車廂、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋或行李箱蓋等與陽光垂直的表面上。

原因：

1、涂料層在沒有干燥的情況下接觸了水滴，特別是高礦物含量的水。水滴與涂料中的水分混合后會(huì)滲入漆面，從而留下水跡。因此噴涂不久的漆面嚴(yán)禁與水接觸，嚴(yán)禁雨天行駛。2、即使是干燥的漆面，如果經(jīng)常接觸水滴也會(huì)在涂料表面留下水跡。在陽光的照射下，水滴具有放大鏡的透射聚焦功能，水滴干燥后就會(huì)在漆面留下白色或黃色的腐蝕輪廓。3、如果噴涂的漆面過厚，就會(huì)延長(zhǎng)干燥的時(shí)間，漆面接觸水滴后留下水跡的幾率更大。

修正方法：

使用較細(xì)的拋光劑或較粗的拋光劑拋光，這取決于水跡印的深度。在水跡印特別嚴(yán)重的情況下，拋光幾天后水跡印會(huì)重新出現(xiàn)，應(yīng)重復(fù)進(jìn)行多次清潔。如果清潔無效，應(yīng)使用細(xì)砂紙濕打磨水跡印的區(qū)域后重新噴涂。

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