在EMS的代理公司中，大部分都是要收首重的，如果你的貨件多，要找不需要首重的代理，那就要網下和網上多找?guī)准覇枂柫恕６诓皇帐字氐墓局?，有些公司是?guī)定一個箱子（或一件）要超過10公斤才不收首重的，有些公司的政策則寬松很多，不一定要10公斤以上。這些，你在發(fā)貨前都要問清楚，不然貨物拉了過去又拉回來，麻煩之至。

國際空運的運輸主體是各大航空公司，比如國航，日航，新航，深航，泰航，馬航，美國西北航空等。貨運公司是通過這些大的國際航空公司把您要托運的貨物運送到指定的目的地(也就是收貨方城市的機場)。

國際快遞的運輸主體主要是各大快遞公司，例如中國郵政EMS特快專遞，DHL中外運敦豪，TNT天地物流，美國UPS聯(lián)合包裹，美國FEDEX聯(lián)邦快遞等各大國際快遞公司。我們所要郵寄的包裹主要通過這些國際快遞公司運送到目的地。不過我們平時接觸的主要是國際貨代（例如物流巴巴）。

空運與國際快遞的區(qū)別是，快遞一般是一些小件及輕貨；大件貨或重貨就要選擇用空運了，空運主要是航空公司，如：EK/EY/CX/TK/SA/CZ/CA/AA等。

條款：到目的地機場或送到門。

一般空運起步是重量：45KG及以上。

一樣是取貨物實際重量和體積重大的那一個數(shù)值。

但空運的體積重有些不同。

空運體積重=長*寬*高*167（單位：m）（同樣可理解為：一個方=167KG）

（有了這些公式，你再也不用擔心是否被套路，詢價也知道要告訴別人體積或體積重了）

報關/清關相比快遞會更復雜，畢竟快遞的清關這些是快遞公司全部處理好，不需要操心；空運很多時候可能需要自己或找代理處理報關，所以空運一般有報關費。

無論是國際快遞還是空運，重量越大，每公斤的費用就越低。

，對從事國際道路運輸?shù)闹型怦{駛員在我境內期間實行封閉管理，避免人員近距離接觸。規(guī)范中方駕駛員封閉管理方面，對在公路口岸出境，當天能回來的返回境內的人員，經過體溫檢測合格，采取必要防護措施的情況下，不需要隔離?？诎端诘貙嵭蟹忾]管理的，避免接觸其他人員，并且定期開展核酸檢測。如果他要離開口岸所在地，往國內其他地區(qū)的時候，要核酸檢測是陰性，到達目的地以后，接受當?shù)氐姆酪吖芾怼?

第二，針對入境車輛?？康呢涍\場站實施嚴格的封閉管理，為入境駕駛員設置專門的臨時通道和專門的休息區(qū)域，運輸企業(yè)和貨運場站要嚴格落實疫情防控措施，加強車輛的和駕駛員、場站管理人員、裝卸人員的自身防護和防疫物資的配備，同時要求交通運輸主管部門加強對口岸交通運輸一線人員的防疫物資配備。