電子油門的優(yōu)點就是節(jié)能環(huán)保，比拉線油門省油，更平順，穩(wěn)定性高，不易熄火和闖動。缺點就是有延遲效果，反應(yīng)不如傳統(tǒng)拉線油門快。為了改變電子油門的延遲缺陷，電子油門加速器應(yīng)運而生。

電子油門 (ECM) 通過油門踏板深淺來控制電子信號發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動力。電子節(jié)氣門 (ETC)，亦稱為電子驅(qū)動。

放大油門信號增速，提升動態(tài)響應(yīng)

在油門踏板被踩下時，加速器會根據(jù)踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強(qiáng)烈，油門加速器會將此變化率加大，終實現(xiàn)的效果是提速動態(tài)響應(yīng)更好。

出于環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、可控性等各種原因，市面的車型普遍采用電子油門，你踩油門其實不是你踩油門，每輛車都有ecu ，你踩油門只是一個虛擬動作，進(jìn)氣，油量是有ecu控制的，它是綜合考慮排放標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)油，轉(zhuǎn)速過高等等，但你想超車時，起步想快時，你油門到了一定程度，你怎么踩都踩不下，或者提升緩慢，都是ecu 電腦控制。相對的電子油門車型都會有延遲效果，反應(yīng)不如傳統(tǒng)拉線油門快。

為了進(jìn)一步降低油耗和貫徹環(huán)保理念，現(xiàn)在的大部分汽車都采用了電子節(jié)氣門，油門踏板的信號通過線路傳遞給ECU，經(jīng)過ECU的處理后輸出到節(jié)氣門上的驅(qū)動電機(jī)，的控制汽車的加速。這一設(shè)計雖然帶來了比機(jī)械式油門更低的油耗表現(xiàn)，但是缺點也是十分明顯。因為有了ECU的干預(yù)，油門踏板的感覺沒有那么直接、干脆了！