電子油門的優(yōu)點(diǎn)就是節(jié)能環(huán)保，比拉線油門省油，更平順，穩(wěn)定性高，不易熄火和闖動(dòng)。缺點(diǎn)就是有延遲效果，反應(yīng)不如傳統(tǒng)拉線油門快。為了改變電子油門的延遲缺陷，電子油門加速器應(yīng)運(yùn)而生。

電子油門 (ECM) 通過(guò)油門踏板深淺來(lái)控制電子信號(hào)發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動(dòng)力。電子節(jié)氣門 (ETC)，亦稱為電子驅(qū)動(dòng)。

現(xiàn)在很多的車主都愛(ài)對(duì)自己的愛(ài)車進(jìn)行一番改裝，拉個(gè)花，貼個(gè)膜，裝個(gè)導(dǎo)航，甚至改裝避震，換個(gè)大包圍，換個(gè)鈦合金排氣，以達(dá)到酷炫騷浪賤的拉風(fēng)效果。對(duì)于這些改裝，只要車主喜歡，又不危害，其實(shí)都無(wú)可厚非。但是近年來(lái)在改裝行業(yè)出現(xiàn)了一種神器--電子油門加速器。

為了進(jìn)一步降低油耗和貫徹環(huán)保理念，現(xiàn)在的大部分汽車都采用了電子節(jié)氣門，油門踏板的信號(hào)通過(guò)線路傳遞給ECU，經(jīng)過(guò)ECU的處理后輸出到節(jié)氣門上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，的控制汽車的加速。這一設(shè)計(jì)雖然帶來(lái)了比機(jī)械式油門更低的油耗表現(xiàn)，但是缺點(diǎn)也是十分明顯。因?yàn)橛辛薊CU的干預(yù)，油門踏板的感覺(jué)沒(méi)有那么直接、干脆了！

電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過(guò)提高油門響應(yīng)靈敏度實(shí)現(xiàn)的，會(huì)將輸入的油門信號(hào)放大50%。這也就是說(shuō)，在任何時(shí)候踏板后面33%的油門信號(hào)已經(jīng)沒(méi)用了，在駕駛者踩下踏板66%的時(shí)候加速器輸出已經(jīng)是全油門了，這樣就使得油門響應(yīng)的敏感度提高了50%。