二手電梯回收公司為了確保二手電梯的運行，司梯人員均持證上崗。并制定了相應的司梯人員操作守則：
1) 保證二手電梯正常運行，提高服務質(zhì)量，防止發(fā)生事故;
2) 要求司機堅持正常出勤，不得擅離崗位;
3) 二手電梯不帶病運行、不超載運行;
4) 操作時不吸煙、不閑談等;
5) 執(zhí)行司機操作規(guī)程：
a、每次開啟廳門進入轎箱內(nèi)，必須作試運行，確定正常時才能載人;
b、二手電梯運行中發(fā)生故障，立即按停止按鈕和警鈴。并及時要求修理;
c、遇停電時，二手電梯未平層禁止乘客打開轎箱門，并及時聯(lián)系外援;
d、禁止運超大、超重的物品;
e、禁止在運行中打開廳門;
f、工作完畢時，應將二手電梯停在基站并切斷，關好廳門。
面對近兩年電梯事故頻發(fā)，《特種設備法》進一步明確了主體責任，企業(yè)越來越重視電梯問題。電梯是建筑物的垂直交通工具，其選型配置的優(yōu)劣關系到整個建筑的合理利用，特別是對高層現(xiàn)代化建筑。
當然電梯設計已有一定的超重預留數(shù)據(jù)。但超于其數(shù)就會使主機、齒輪、主軸及各鋼繩、纜轆都會出現(xiàn)不同程度的金屬疲勞。因這種種的后果用任何測試工具都起不了作用。如纜轆坑加快加深這點就只能憑經(jīng)驗判斷，電梯自身超重，使電梯運行中無一秒輕松地緩沖，可能使電梯產(chǎn)生各種事故，特別是高速梯及無機房更應注意，所以在裝修設計就要控制一定的裝修重量。每年在世界各地都有電梯裝修后超重后而帶來的各種意外。但到目前還未得到真正的重視，電梯裝潢設計中，應盡量不要選太多厚重的材料。
電梯普遍應用于城市建筑，始于上世紀 90年代。依據(jù)普通電梯的設計運用壽命為20年計算，目前我們身邊的不少電梯均已開端批量進入老齡化時期一大批電梯將逐步退役。這也帶動舊梯回收行業(yè)的開展。
