防噪音是膜結構建筑的性能之一，在運動場膜結構，體育場膜結構，球場膜結構，廣場膜結構，舞臺膜結構等。膜結構建筑防噪功能的實現(xiàn)是通過膜結構聲學設計集中圍繞兩方面的聲學品質進行。如何屏蔽外部噪聲對建筑的影響；建筑輪廓對回聲作用與混響時間影響。噪聲與回聲需要考慮的因素截然不同，但兩者須同時考慮，井評價建筑聲環(huán)境綜合品質。
首先應該考慮膜結構的朝向以及位置，這是減少噪聲滲入的途徑之一。除建筑物的位置外還應考慮隔聲設施的設計，以減少地面?zhèn)鬏數(shù)某Ｒ娫肼?，并將噪聲源和結構隔開。一般情況下，將聲源與建筑物之間的距離每增加一倍，噪聲減少6dB，而利用灌木叢隔離噪聲只能減少0.4dB，以至可以忽略不計。
增加膜的層數(shù)、控箭夾層厚度以及時在膜層上附重都是增加降噪的可用方法。需要仔細考慮膜結構的連接，其密閉性，減少通過空氣傳播的噪聲從縫隙中滲入的可能性。要同時保障在采取這些措施時不應使建筑物的熱工性能受到影響。
其實膜結構建筑與大多數(shù)建筑聲學的處理大差不差，將配套設施和其他噪聲源發(fā)出的噪聲從結論中分離是重要的。室內吸聲面的認真設計也很重要，因為吸聲減弱室內背景噪聲的影響。
膜結構車棚在運用安裝時，會進行外表裁剪會呈現(xiàn)各種原因，由于選用曲面膜單元，假如相鄰單元曲率相差很大，闡明在這個方位，曲面歪曲的很嚴重，假如裁剪縫在此處不堵截重新開始，那么裁剪膜塊的鴻溝在此處就會有很大的弧形。從相鄰單元曲率的改變趨勢，能夠判別出測地線的大致走向。
假如鴻溝比較平直，能夠考慮用一個膜塊的長邊作為這條鴻溝。不然只能用多個膜塊的短邊拼接成這條鴻溝。膜資料的幅寬找形剖析過程中的平面網格劃分時，就要考慮到膜資料的幅寬。盡量使一塊膜布中包含的膜單元是完好的，不然還要經過插值核算斷定膜塊鴻溝點的方位。
由于膜資料具有透光性，實踐結構中能夠清楚地看見焊縫，所以裁剪縫的安置一定要規(guī)則、合理，盡量能形成一些漂亮的圖畫以添加結構的美感。假如膜外表設置有壓索或脊索，那么使裁剪縫與壓索或脊索重合，使索不至于打亂焊縫的圖畫安置。
膜結構車棚使用壽命通常為15至30年，現(xiàn)代許多的花園和熱鬧的街道采用膜結構建筑而受歡迎，膜停車場需要在高處工作。此外為了加強梯子并保持與地面的適當角度，高空作業(yè)工具必須且。請注意鋼絲繩等的磨損。起重機暴露在危險條件下，可能會暴露在高壓架空輸電線路中。連接電源接線時，需要切斷電源。焊接等工作應按防護要求進行，通風良好、排氣、照明設備。
景觀膜結構是現(xiàn)代膜結構被廣泛認可的特性之一，給城市園林帶來綠色生機，更能讓景點建筑在園林中的起到綠色城市的重要性。景點膜結構建筑的造型豐富多彩，風格各異，藝術性強，具有濃厚的時代建筑藝術魅力。具有特定功能的建筑都可通過立意得以表達，張拉膜結構的特有外形體現(xiàn)了建筑自身的自然美感。
這些建筑形態(tài)本身和與其相協(xié)調的傳統(tǒng)建筑一起構成了令人興致盎然的地面標志性建筑。膜結構設計是結構與外形的有機融合，使其顯得出類拔萃，同時與自然環(huán)境、歷史及現(xiàn)代的城市景觀有機結合。輕型結構可以看成是大型的雕塑作品，可為其周邊空間增添活力，成為周圍環(huán)境的補充和焦點。
膜結構以不同的方式在世界各地得到應用，由于膜材的輕質與耐久性，很多時候它們用來覆蓋大空間。與其它類型結構的組合如果利用了各自的優(yōu)點能創(chuàng)造出更大的空間，也為發(fā)展新的膜結構建筑提供了可能。與不同的索結構組合也是可能的，因為膜材有很好的變形特性。
膜材表面用索加強是膜結構發(fā)展的一個方向，這種情況下膜材不僅僅是覆蓋屋面的材料，與索結構的組合也利用了膜材的強度。人們認識到利用膜結構來建造普通建筑物，也具有其他類型結構無法表現(xiàn)的、特有的性能。膜結構的設計、工程人員都應該為膜結構的發(fā)展貢獻力量。此外，還需要國際間的交流和團結來促進膜結構的發(fā)展。
膜結構車棚所用的材料一般是由基布和涂層兩部分組成。基布主要采用聚酯纖維和玻璃纖維材料，涂層材料主要聚氯乙烯和聚四氟乙烯。膜布主要分為三種材料：PTFE膜布、PVC膜布、ETFE膜布，產地分為進口和國產。膜結構車棚PVC材料的主要特點是強度低、彈性大、易老化、徐變大、自潔性差，但價格便宜，容易加工制作，色彩豐富，抗折疊性能好。
為改善其性能，可在膜結構車棚表面涂一層聚四氟乙烯涂層，提高其抗老化和自潔能力，其壽命可達到15年左右。Teflon材料強度高、彈性模量大、自潔、耐久耐火等性能好，但它價格較貴，不易折疊，對膜結構車棚裁剪制作精度要求較高，壽命一般在30年以上，適用于建筑。
膜結構車棚PVDF建筑膜材料是指在聚酯纖維編織的基布上涂上PVC底層，然后在PVC底層上涂PVDF（聚氟乙烯）樹脂而形成的復合材料，該膜結構車棚膜材在我國現(xiàn)有的膜結構建筑上已廣泛使用，目前的發(fā)展趨勢是逐漸被PTFE建筑膜材所取代。
膜結構車棚PVDF建筑膜材（PVC膜材）的強度及防火性與PTFE相比具有一定差距，PVC膜材料的使用年限一般在10到20年。在膜結構車棚設計階段所要考慮保證膜面有足夠的曲率，以獲得較大的剛度和美學效果；細化支承結構，以充分表達透明的空間和輕巧的形狀；簡化膜與支承結構間的連接節(jié)點，降低現(xiàn)場施工量。