可以帶五號電池上飛機。航空部門的規(guī)定是：旅客可以攜帶消費用電子裝置（手表、計算器、照相機、手機、手提電腦、便攜式攝像機等）。對備用電池必須單個做好保護(hù)以防短路，并且僅能在手提行李中攜帶。

根據(jù)國際民航組織《危險物品航空運輸技術(shù)細(xì)則》(2011-2012版)規(guī)定，旅客或機組成員為個人自用內(nèi)含鋰或鋰離子電池芯或電池的便攜式電子裝置(手表、計算器、照相機、手機、手提電腦、便攜式攝像機等)應(yīng)作為手提行李攜帶登機，并且鋰金屬電池的鋰含量不得超過2克，鋰離子電池的額定能量值不得超過100Wh(瓦特小時)，超過100Wh但不超過160Wh的，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后可以裝在交運行李或手提行李中的設(shè)備上，超過160Wh的鋰電池嚴(yán)禁攜帶。

與其他貨運物流方法比空運物流的性能較高，1997年，全球性各國際航空公司共實行飛機航班1800萬架次，僅造成重大事故11起，危險率約為三百萬分之一。國際航空公司的貨運物流管理制度也相對性健全，貨物的耗損率較低，倘若選用航空件集裝箱的方法貨運物流貨物，則更為系數(shù)。

由于選用空運物流方法，貨物在途時刻短，周轉(zhuǎn)資金速度更快，企業(yè)產(chǎn)成品能夠 相對性的減少。一方面有利財產(chǎn)的回收，減少利息支出，另一方面企業(yè)物流倉儲花銷還可以降低。由于國際航空公司貨物貨運物流系數(shù)、，貨損、貨差少，穩(wěn)妥花銷較低。與其他貨運物流方法比照，空運物流的包裝簡單，包裝直接成本減少。這類都構(gòu)成企業(yè)隱性成本的減少，贏利的再加。