廢機(jī)油的再生，就是用沉降、蒸餾、酸洗、堿洗、過(guò)濾等方法除去機(jī)油里的雜質(zhì)，是有毒的物質(zhì)，屬于國(guó)家標(biāo)注的固體危險(xiǎn)廢物。廢機(jī)油嚴(yán)禁隨意買賣，應(yīng)該交由有資質(zhì)的廢油處理企業(yè)來(lái)處理。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法》、《危險(xiǎn)廢物經(jīng)營(yíng)許可證管理辦法》、《危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單管理辦法》等規(guī)定，廢機(jī)油、柴油、重油等均屬于國(guó)家規(guī)定的危險(xiǎn)廢物。產(chǎn)生危險(xiǎn)廢物的單位和個(gè)人，必須向環(huán)境保護(hù)行政主管部門申報(bào)危險(xiǎn)廢物的種類、產(chǎn)生量、流向、貯存、處置等有關(guān)資料，并按國(guó)家有關(guān)規(guī)定處置危險(xiǎn)廢物。從事危險(xiǎn)廢物收集、貯存、處置危險(xiǎn)廢物經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的單位，必須向環(huán)境保護(hù)行政主管部門申請(qǐng)領(lǐng)取經(jīng)營(yíng)許可證。由省級(jí)環(huán)境保護(hù)行政主管部門辦理。

積炭對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的危害有： 使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃傾向增大。 積炭形成高溫源，易產(chǎn)生表面點(diǎn)火，可使發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失2%—15%。 積炭沉積在火花塞電極之間，會(huì)使火花塞短路，造成功率降低油耗增加。 使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，高溫炭粒還會(huì)使氣門和氣門座燒蝕。 積炭進(jìn)入曲軸箱中，引起潤(rùn)滑油變質(zhì)，堵塞濾清器。

對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的更換能夠很好的保障了發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定使用，這也在一定程度上有效的延長(zhǎng)了柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命，因此在使用柴油發(fā)電機(jī)組過(guò)程中一定要確切的判定柴油發(fā)電機(jī)組的更換時(shí)間。 選擇好的機(jī)油，能讓車子更耐久，更有動(dòng)力。好的機(jī)油尤其是全合成的機(jī)油除了能保護(hù)引擎，減少換油的次數(shù)外，也能節(jié)省汽油開銷。所以，它的價(jià)格比普通油貴兩倍，是許多車主的選擇。

燃料經(jīng)濟(jì)型等級(jí)劃分 由于歐洲在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、車輛行駛條件及政府對(duì)節(jié)能和環(huán)境保護(hù)等政策方面，與美國(guó)有顯著差別，因此這種差別也反映在歐洲汽車制造商對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油性能的關(guān)注重點(diǎn)及程度也不相同。歐洲汽車工業(yè)十分注意節(jié)能，把汽車燃料經(jīng)濟(jì)性放在首位，兼顧動(dòng)力性和排放性能。 ACEA歐洲潤(rùn)滑油分類標(biāo)準(zhǔn)，的2007版的分類為3個(gè)系類。分別為： A/B系列：汽油和輕負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油 C系類：適應(yīng)催化劑型發(fā)動(dòng)機(jī)油 E系列：重負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油 其中A/B系列包括：A1/B1；A3/B3；A3/B4；A5/B5。 C系列包括：C1；C2；C3；C4。 E系列包括：E2；E4；E6；E7。