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2023-10-19 12:19:01  232次瀏覽 次瀏覽
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伴隨著近年來大件產(chǎn)品的電子商務(wù)化,中國(guó)零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)未來幾年仍將高速發(fā)展,與此相對(duì)的是,根據(jù)物流行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,目前我國(guó)國(guó)內(nèi)的三家零擔(dān)物流企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的占有率也不超過全行業(yè)的2%。預(yù)計(jì)在未來的10至20年,也很難出現(xiàn)壟斷型企業(yè)。這對(duì)于想要轉(zhuǎn)成零擔(dān)運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)來講是非常好的機(jī)遇。

建設(shè)硬件設(shè)施,完善信息化管理系統(tǒng)?,F(xiàn)代零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)需要依靠通達(dá)的高速公路、較為完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系以及現(xiàn)代化的運(yùn)輸裝卸設(shè)備,所以企業(yè)應(yīng)該集中資金建立運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),完善硬件設(shè)施,增多行駛的定期班次,配置新型車輛、重組分揀線、升級(jí)設(shè)備,更加緊密的銜接車輛,以吸引更多的托運(yùn)人,降低單位運(yùn)輸成本。

零擔(dān)運(yùn)輸生產(chǎn)組織工作比整車運(yùn)輸要復(fù)雜和細(xì)致的多。零擔(dān)運(yùn)輸一般要由承運(yùn)人確定貨物重量,負(fù)責(zé)保管和組織裝卸,而且在作業(yè)程序和貨物的裝載方法上也比整車運(yùn)輸細(xì)致,這對(duì)零擔(dān)貨運(yùn)的組織工作提出了更高的要求。而整車貨運(yùn)只需要將貨物從起運(yùn)點(diǎn)送至止運(yùn)點(diǎn),沒有理貨服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),不需要專門的組織管理,因此需要加強(qiáng)零擔(dān)貨運(yùn)的組織工作。

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