零擔(dān)運(yùn)輸要投入大量資金。整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸?shù)恼嬲齾^(qū)別是零擔(dān)運(yùn)輸要把不同物理起點(diǎn)的貨源整合起來，對(duì)完善和多樣化的網(wǎng)絡(luò)和完整服務(wù)結(jié)構(gòu)需求較大。因?yàn)榱銚?dān)運(yùn)輸是通過增加運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面降低單位運(yùn)輸成本。但整車運(yùn)輸則基本不需要裝卸站點(diǎn)、裝卸裝備，如果需要，也是通用性的。因此與整車運(yùn)輸相比，零擔(dān)運(yùn)輸在前期網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)上要投入大量的資金，這對(duì)整車運(yùn)輸企業(yè)來說是較為棘手的問題。

零擔(dān)運(yùn)輸不僅需要卡車司機(jī)和日常工作人員，運(yùn)輸站點(diǎn)還需要雇員來裝卸、打包或分解貨物，因此零擔(dān)運(yùn)輸特別是大型零擔(dān)運(yùn)輸公司，通常比整車運(yùn)輸具有高的勞動(dòng)力成本，打算轉(zhuǎn)型的企業(yè)應(yīng)該把這些成本考慮進(jìn)去。

任何轉(zhuǎn)型都不可盲目，因此在進(jìn)行轉(zhuǎn)變前，首先要進(jìn)行充分地調(diào)查論證，適時(shí)地調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu)，根據(jù)企業(yè)自身實(shí)力確定企業(yè)的市場(chǎng)定位。決定轉(zhuǎn)型后，要注意建立基礎(chǔ)設(shè)施，完善信息化系統(tǒng)，吸引專業(yè)人才，構(gòu)建配套服務(wù)。

開展多式聯(lián)運(yùn)代理，延伸配套服務(wù)項(xiàng)目。改成零擔(dān)運(yùn)輸意味著開發(fā)新的運(yùn)輸線路，挖掘新的服務(wù)對(duì)象，面對(duì)多樣化的客戶運(yùn)輸需求，尤其是跨區(qū)域或跨國運(yùn)輸?shù)男枨蟆６嗍铰?lián)運(yùn)代理業(yè)務(wù)契合零擔(dān)運(yùn)輸這種趨勢(shì)，將成為零擔(dān)運(yùn)輸?shù)奈磥戆l(fā)展方向，因此運(yùn)輸企業(yè)還要完善企業(yè)物流信息平臺(tái)，盡早和其他運(yùn)輸合作企業(yè)建立起多式聯(lián)運(yùn)管理信息子系統(tǒng)，除了擴(kuò)展運(yùn)輸方式，運(yùn)輸企業(yè)想要轉(zhuǎn)變成為零擔(dān)運(yùn)輸還應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，提供更多的增值服務(wù)。比如：貨物的集中和轉(zhuǎn)運(yùn)處理，包裝改進(jìn)，“配載配裝”分撥到門，利用信息化管理系統(tǒng)收集整理貨源信息和車載信息，為貨主提供便利的查詢服務(wù)等。