公路運輸按照車輛裝載的貨物形態(tài)由整車運輸與零擔(dān)運輸兩部分構(gòu)成。與大型物流企業(yè)的零擔(dān)貨物運輸相比, 由于中小型物流企業(yè)眾多，因而零擔(dān)貨物運輸?shù)奈锪骶W(wǎng)絡(luò)體系也更為發(fā)達(dá)。與此同時與大型物流企業(yè)的零擔(dān)貨物運輸相比，中小型物流企業(yè)擁有經(jīng)營方式及運輸方式靈活、運價對市場的敏感度強(qiáng)、適應(yīng)能力強(qiáng)、決策迅速等優(yōu)點。

一些經(jīng)營發(fā)達(dá)地區(qū)之間的專線可以做到“往返運輸”，此類專線主要承接大件貨物。但客戶單票貨物超過300KG、2.5 方以上，配送費較高，有收費。

相對普通的公路專線，公路快線時效更有保證，部門熱門中心城市互通，如華南到華東，華南到華中等中心城市，公路快線時效比航空運輸差不了多少，尤其是周末發(fā)貨，對客戶來講，時效上都能接受，但價格比航空低2-5 倍，非常具有市場競爭力。

如何加強(qiáng)專線零擔(dān)運輸組織，促進(jìn)零擔(dān)運輸?shù)陌l(fā)展？重要的是組建專業(yè)化的運輸公司，要像行包公司、快運公司一樣，組建專業(yè)的零擔(dān)運輸公司，實現(xiàn)資源的配置，實現(xiàn)零擔(dān)運輸?shù)睦婊?。要在零?dān)運輸組織上做調(diào)整，降低運輸成本，逐步取消沿途零擔(dān)車及中轉(zhuǎn)整零車，將直達(dá)整零車做大。同時可將運輸組織條件適當(dāng)降低，能裝一站、不裝兩站，能裝兩站、不裝三站。