市場(chǎng)需求變化,整車貨運(yùn)面臨挑戰(zhàn)。隨著社會(huì)生產(chǎn)力水平的提高,人民的物質(zhì)文化需求不斷豐富,對(duì)產(chǎn)品的要求更加豐富。在當(dāng)前的市場(chǎng)中,只有保證產(chǎn)品多樣化、個(gè)性化、更新?lián)Q代快才能贏得顧客的青睞,因此生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式在隨之變化。他們減少同批次商品的大量生產(chǎn),根據(jù)不同地區(qū)、時(shí)間、銷售情況來(lái)調(diào)整產(chǎn)量,以量少質(zhì)精、不斷升級(jí)來(lái)贏得市場(chǎng)。這就使得供應(yīng)環(huán)節(jié)不會(huì)再出現(xiàn)大批量、集中化地供給同樣產(chǎn)品,取而代之的是種類更精細(xì)化、“保鮮期”更短的產(chǎn)品。
零擔(dān)運(yùn)輸前景廣闊待挖掘。反觀我國(guó)零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng),由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流的依賴,需要更加專業(yè)化、精細(xì)化的配送企業(yè),零擔(dān)物流由于具有集散為整、靈活性、性和便捷性的特點(diǎn)滿足了大量托運(yùn)人和收貨人對(duì)大件產(chǎn)品的運(yùn)輸需求,有著廣闊的發(fā)展空間。
零擔(dān)運(yùn)輸不僅需要卡車司機(jī)和日常工作人員,運(yùn)輸站點(diǎn)還需要雇員來(lái)裝卸、打包或分解貨物,因此零擔(dān)運(yùn)輸特別是大型零擔(dān)運(yùn)輸公司,通常比整車運(yùn)輸具有高的勞動(dòng)力成本,打算轉(zhuǎn)型的企業(yè)應(yīng)該把這些成本考慮進(jìn)去。
公路運(yùn)輸按照車輛裝載的貨物形態(tài)由整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸兩部分構(gòu)成。與大型物流企業(yè)的零擔(dān)貨物運(yùn)輸相比, 由于中小型物流企業(yè)眾多,因而零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奈锪骶W(wǎng)絡(luò)體系也更為發(fā)達(dá)。與此同時(shí)與大型物流企業(yè)的零擔(dān)貨物運(yùn)輸相比,中小型物流企業(yè)擁有經(jīng)營(yíng)方式及運(yùn)輸方式靈活、運(yùn)價(jià)對(duì)市場(chǎng)的敏感度強(qiáng)、適應(yīng)能力強(qiáng)、決策迅速等優(yōu)點(diǎn)。