市場需求變化，整車貨運面臨挑戰(zhàn)。隨著社會生產(chǎn)力水平的提高，人民的物質(zhì)文化需求不斷豐富，對產(chǎn)品的要求更加豐富。在當(dāng)前的市場中，只有保證產(chǎn)品多樣化、個性化、更新?lián)Q代快才能贏得顧客的青睞，因此生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營模式在隨之變化。他們減少同批次商品的大量生產(chǎn)，根據(jù)不同地區(qū)、時間、銷售情況來調(diào)整產(chǎn)量，以量少質(zhì)精、不斷升級來贏得市場。這就使得供應(yīng)環(huán)節(jié)不會再出現(xiàn)大批量、集中化地供給同樣產(chǎn)品，取而代之的是種類更精細(xì)化、“保鮮期”更短的產(chǎn)品。

零擔(dān)運輸前景廣闊待挖掘。反觀我國零擔(dān)運輸市場，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展對現(xiàn)代物流的依賴，需要更加專業(yè)化、精細(xì)化的配送企業(yè)，零擔(dān)物流由于具有集散為整、靈活性、性和便捷性的特點滿足了大量托運人和收貨人對大件產(chǎn)品的運輸需求，有著廣闊的發(fā)展空間。

零擔(dān)運輸要投入大量資金。整車運輸和零擔(dān)運輸?shù)恼嬲齾^(qū)別是零擔(dān)運輸要把不同物理起點的貨源整合起來，對完善和多樣化的網(wǎng)絡(luò)和完整服務(wù)結(jié)構(gòu)需求較大。因為零擔(dān)運輸是通過增加運輸網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面降低單位運輸成本。但整車運輸則基本不需要裝卸站點、裝卸裝備，如果需要，也是通用性的。因此與整車運輸相比，零擔(dān)運輸在前期網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)上要投入大量的資金，這對整車運輸企業(yè)來說是較為棘手的問題。

零擔(dān)運輸：當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運時，叫零擔(dān)貨物運輸 。

零擔(dān)托運規(guī)定：為便于配裝和保管，每批零擔(dān)貨物不得超過300件，每一件零擔(dān)貨物的體積小不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）。