市場需求變化,整車貨運面臨挑戰(zhàn)。隨著社會生產(chǎn)力水平的提高,人民的物質(zhì)文化需求不斷豐富,對產(chǎn)品的要求更加豐富。在當前的市場中,只有保證產(chǎn)品多樣化、個性化、更新?lián)Q代快才能贏得顧客的青睞,因此生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營模式在隨之變化。他們減少同批次商品的大量生產(chǎn),根據(jù)不同地區(qū)、時間、銷售情況來調(diào)整產(chǎn)量,以量少質(zhì)精、不斷升級來贏得市場。這就使得供應(yīng)環(huán)節(jié)不會再出現(xiàn)大批量、集中化地供給同樣產(chǎn)品,取而代之的是種類更精細化、“保鮮期”更短的產(chǎn)品。
行業(yè)競爭加劇,企業(yè)尋求新思路。2014年,多種運輸方式共同爭搶市場。生產(chǎn)企業(yè)自建車隊完成供應(yīng)鏈上的“干線”的批量運輸?shù)榷紝φ囘\輸市場造成了沖擊。這一系列變化讓整車運輸物流企業(yè)老板開始尋求變革,他們希望可以調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu),利用現(xiàn)有經(jīng)營網(wǎng)絡(luò),發(fā)展零擔運輸,以更靈活適度的經(jīng)營手段,贏得運輸市場的主動權(quán)。
因此,整車運輸和零擔運輸對交通運輸網(wǎng)絡(luò)的需求不同,運距范圍不一致,甚至是矛盾的。因此,當整車運輸企業(yè)改造成零擔運輸時,要對固有整車業(yè)務(wù)如何處理、整車運輸與零擔運輸業(yè)務(wù)的分配比例問題,以及建立網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模、配送門店、配送方式的選擇、設(shè)備的更換、如何合理的過渡都要仔細思考,制定清晰的戰(zhàn)略與市場定位規(guī)劃。
建設(shè)硬件設(shè)施,完善信息化管理系統(tǒng)。現(xiàn)代零擔運輸業(yè)需要依靠通達的高速公路、較為完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系以及現(xiàn)代化的運輸裝卸設(shè)備,所以企業(yè)應(yīng)該集中資金建立運輸網(wǎng)絡(luò),完善硬件設(shè)施,增多行駛的定期班次,配置新型車輛、重組分揀線、升級設(shè)備,更加緊密的銜接車輛,以吸引更多的托運人,降低單位運輸成本。