因此,整車運輸和零擔(dān)運輸對交通運輸網(wǎng)絡(luò)的需求不同,運距范圍不一致,甚至是矛盾的。因此,當(dāng)整車運輸企業(yè)改造成零擔(dān)運輸時,要對固有整車業(yè)務(wù)如何處理、整車運輸與零擔(dān)運輸業(yè)務(wù)的分配比例問題,以及建立網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模、配送門店、配送方式的選擇、設(shè)備的更換、如何合理的過渡都要仔細(xì)思考,制定清晰的戰(zhàn)略與市場定位規(guī)劃。
任何轉(zhuǎn)型都不可盲目,因此在進(jìn)行轉(zhuǎn)變前,首先要進(jìn)行充分地調(diào)查論證,適時地調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu),根據(jù)企業(yè)自身實力確定企業(yè)的市場定位。決定轉(zhuǎn)型后,要注意建立基礎(chǔ)設(shè)施,完善信息化系統(tǒng),吸引專業(yè)人才,構(gòu)建配套服務(wù)。
零擔(dān)運輸也與信息流密不可分,必須以信息化為支撐。信息化管理系統(tǒng)是簡化貨運流程、提高貨運效率、方便客戶查詢的重要手段。轉(zhuǎn)變成為零擔(dān)運輸,企業(yè)還需投入資金建立信息化管理系統(tǒng),其發(fā)揮在現(xiàn)代物流業(yè)的神經(jīng)中樞作用。
零擔(dān)運輸生產(chǎn)組織工作比整車運輸要復(fù)雜和細(xì)致的多。零擔(dān)運輸一般要由承運人確定貨物重量,負(fù)責(zé)保管和組織裝卸,而且在作業(yè)程序和貨物的裝載方法上也比整車運輸細(xì)致,這對零擔(dān)貨運的組織工作提出了更高的要求。而整車貨運只需要將貨物從起運點送至止運點,沒有理貨服務(wù)網(wǎng)點,不需要專門的組織管理,因此需要加強(qiáng)零擔(dān)貨運的組織工作。