近，大貨車事故頻繁發(fā)生，有些是由于沒有綁好貨物，導(dǎo)致貨物在運(yùn)輸過程中飛出，砸中跟在后面的車輛，或者車上的貨物因路上顛簸而移位導(dǎo)致貨車由于失去平衡而翻側(cè)，等等。所以，無論是物流業(yè)，還是建筑業(yè)，或者是航空業(yè)，用捆綁帶扎緊、固定好貨物，以避免行車過程中因貨物晃動(dòng)幅度過大而重心偏移導(dǎo)致運(yùn)輸工具失衡，是確保貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵所在!

基本固定要求，裝載不易變形的大件貨物運(yùn)輸或堆碼整齊無間隙的貨物時(shí)，宜使用橫(縱)下壓捆綁的緊固方法。裝載包裝大件貨物且貨物寬度超過貨車側(cè)板時(shí)，應(yīng)層層壓縫梯形碼放，四周大件貨物傾向中間，使兩側(cè)超出側(cè)板的寬度一致，宜采用端部交叉捆綁或雙交叉捆綁的緊固方法。對(duì)于裝載木材、鋼管等長(zhǎng)條形成垛堆碼的貨物時(shí)，應(yīng)使用鋼絲繩或其他專用捆綁固定器材，對(duì)每垛貨物起脊部分做整體捆綁固定。

做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，科學(xué)制定運(yùn)輸方案。大件運(yùn)輸企業(yè)及廣大從業(yè)人員要尊重遵循大件運(yùn)輸?shù)目陀^規(guī)律，做好運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，對(duì)勘察當(dāng)中的橋隧高度、道路寬度、承重量、坡度障礙、轉(zhuǎn)彎半徑及其他可能障礙物等，要進(jìn)行詳細(xì)標(biāo)記，運(yùn)用科學(xué)方法，提前制定詳盡、可行的運(yùn)輸方案。一線駕駛和運(yùn)輸人員要嚴(yán)格按照既定的運(yùn)輸方案和規(guī)劃運(yùn)輸線路執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)注意識(shí)別路途中道路狀況的動(dòng)態(tài)變化，防范新出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。

承接國(guó)內(nèi)整車運(yùn)輸服務(wù)，我們整合大量的車隊(duì)司機(jī)和回程車運(yùn)力，提供4.2米高欄車平板車救援車?yán)洳剀嚒?.8米高欄車底欄平板車?yán)洳剀嚒?.6米高欄車底欄平板車?yán)洳剀嚒?3.5米高欄底欄車平板車，15米平板箱車?yán)洳剀嚕?6.5平板箱車，17.5米平板箱車，爬梯車超底板平板車，高低高特種車等各種特種車車源，承接各種中大型設(shè)備運(yùn)輸，承接超長(zhǎng)，超高、超寬設(shè)備運(yùn)輸。20年整車運(yùn)輸資源整合，全力以赴為客戶提供專業(yè)、價(jià)優(yōu)的公路整車調(diào)度服務(wù)。我們的調(diào)度團(tuán)隊(duì)有豐富的經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)。