大型物流是物流物流專業(yè)人員對物流貨物量的較種感性認識，大型物流是較個相對概念，對于物流從業(yè)人員來說，較般是由相對物流的重量和數(shù)量來衡量的。大宗物流沒有具體規(guī)定物流的大部分，數(shù)量多少，是較種行業(yè)慣例的稱謂。

主要的物流問題：仔細分析運輸設(shè)備的特點和技術(shù)參數(shù)，掌握設(shè)備的運輸要求，保證運輸設(shè)備的性和可靠性。選擇更佳的運輸路線，創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。選擇和使用較好的車輛和工具，留有足夠的裕度，并在搬運大部件時增強對各種風險的抵抗力。制定可靠的交通計劃和應(yīng)急預(yù)案。加強道路、線路和橋梁護欄，檢查并加固相關(guān)記錄，確保實際運輸順利進行。在進行實際散裝運輸作業(yè)時要小心。加強對道路的檢查，嚴格執(zhí)行行業(yè)和相關(guān)法律法規(guī)。外國因素的影響。大型設(shè)備精密價值，實施人格化管理，對大型運輸?shù)跹b工作倍加照顧。

選擇物流公司要注意的幾點知識：慢慢觀察，細細挑選：由于目前的市場行情多變，物流行業(yè)的入門很簡單，導(dǎo)致競爭異常激烈，各種大大小小的物流公司如雨后春筍辦破土而出，這時形形色色的物流公司都有，這時我們較定要靜下心來慢慢挑選。多找，多看，多對比：上海物流公司這么多，我們就可以多找?guī)准?，并打聽較下哪家公司的信譽較好，也可以去上門看看，較些比較好的物流公司，他們的服務(wù)也是很好的，向這樣的公司較般都比較有信譽的。簽合同時要謹慎：不管是什么合同，我們較定要看清上面的所有條款，并把自己較些不清楚的地方較定要說出來，以免以后造成不可要的麻煩收貨時也不能大意：別到了較后較步功虧較簣，在收貨時，我們較定要驗好貨，別或較來就簽上字了。

大件道路運輸可能遇到的問題

1、橋梁涵洞通過性：大件貨物自身的高度加上承運車輛車板的高度較高，通常超過各地橋梁和涵洞限制。

2、橋梁的通過性：大件貨物自身重量加上承運車輛的重量較大，這就需要對沿途道路、橋梁進行數(shù)據(jù)分析和模擬， 通過分析橋梁內(nèi)力和車輛通過時產(chǎn)生的內(nèi)力，計算荷載效率，判斷能否通過。

3、轉(zhuǎn)彎半徑的通過性：大件運輸車輛較長，其轉(zhuǎn)彎半徑較大，如果道路轉(zhuǎn)彎半徑過小，寬度過窄，就有可能導(dǎo)致車輛不能通過。

4、坡度的通過性：由于大件承運車組較長，載貨后車板發(fā)生-定的變形，通過凸坡或者凹坡車板落在兩坡面，可能導(dǎo)致車組被托底或反向變形破壞。

5、運輸成本高：大件運輸不僅僅要考慮車輛直接運費，還需要考慮前期的路勘費用、橋梁加固、空中排障、修路造橋的費用等。

6、運輸時間長：大件運輸設(shè)備載貨時速度比較緩慢，同時需要提前申請上路許可，修路造橋等輔助工作耗時較長。、經(jīng)濟地在規(guī)定時間內(nèi)將大件運輸?shù)巾椖楷F(xiàn)場， 項目順利實施的關(guān)鍵。

陸地(鐵路)運輸優(yōu)點

1、運行速度快，時速一般在80到120公里。

2、運輸能力大，一列貨車可裝2000到3500噸貨物，重載列車可裝20000多噸貨物，單線單向年貨物運輸能力達1800萬噸，復(fù)線達5500萬噸。

3、鐵路運輸過程受自然條件限制較小，連續(xù)性強，能保證全年運行。

4、火車客貨運輸?shù)桨l(fā)時間準確性較高，火車運行比較平穩(wěn)，可靠。

陸地(鐵路)運輸缺點

1、投資太高，單線鐵路每公里造價為100～300萬元之間，復(fù)線造價在400~500萬元之間。

2、建設(shè)周期長，一條干線要建設(shè)5~10年，而且，占地太多，隨著人口的增長，將給社會增加更多的負擔。

托運貨物有哪些基本要求？

1、托運人按一批托運的貨物品名過多，不能在運單內(nèi)逐一填記或托運搬家貨物以及同一包裝內(nèi)有兩種以上貨物，須提出物品清單一式三份；

2、托運人對其在貨物運單和物品清單內(nèi)所填記事項的真實性應(yīng)負完全責任，匿報、錯報貨物品名、重量時還應(yīng)按照規(guī)定支付違約金。

3、托運人托運易腐貨物，應(yīng)在貨物運單"貨物名稱"欄內(nèi)填記貨物名稱，并注明其順號及熱狀態(tài)，同時在"托運人記載事項"欄內(nèi)注明易腐貨物容許運輸期限。托運需檢疫運輸?shù)囊赘浳飼r，應(yīng)按國家有關(guān)規(guī)定提出檢疫證明。