物流公司在營運(yùn)的時(shí)候，要學(xué)會(huì)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，掌握物流規(guī)律，不斷提升自我管理能力，全程控制能力才會(huì)越來越好，主要要注意這三個(gè)方面：

較、掌握物流市場規(guī)律，提高對市場的預(yù)見性，審慎對待合同和運(yùn)輸價(jià)格，言可行，行可果，信守合同。

二、物流企業(yè)無論是對自有車輛，還是社會(huì)車輛的管理，都應(yīng)該形成較整套嚴(yán)格的管理體系，從而達(dá)到保險(xiǎn)，準(zhǔn)確及時(shí)的物流效果。

三、不斷提高物流全程的管理和控制能力，提升員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，更新信息處理系統(tǒng)，使公司各職能部門對貨物流轉(zhuǎn)，運(yùn)輸過程都能夠了如指掌，對于出現(xiàn)的異常狀況處置及時(shí)，應(yīng)對適當(dāng)。

物流企業(yè)裝卸操作標(biāo)準(zhǔn)：1裝卸工進(jìn)入公司后，可須掌握公司倉庫區(qū)域的劃分和各區(qū)域的具體功能。

2倉庫貨物的堆放要求:每個(gè)顧客的貨物之間應(yīng)該有間隙或其他明顯的標(biāo)識(shí)，以避免混淆。

3操作人員和裝卸人員(包括叉車司機(jī))可須掌握倉庫內(nèi)各種裝卸設(shè)備的日常維護(hù)、正確使用和管理。

4公司叉車司機(jī)可須能夠?qū)Σ孳囘M(jìn)行日常維護(hù)和故障排除；裝卸工可須了解各種手工藝品的構(gòu)造、維護(hù)和使用。

5叉車運(yùn)行期間，可須有人員在附近引導(dǎo)和協(xié)助，其他人員不得在周圍觀看，要特別注意人員和貨物的，不要損壞貨物和相鄰貨物的裝卸，確保貨物堆放整齊、放置平穩(wěn)。

6用各種手推車(老虎車)裝載貨物時(shí)，裝卸人員不得將手推車推入貨棧底部。原則上，應(yīng)提供幫助，以確保貨堆底部貨物包裝的完整性。卸貨時(shí)，貨物不應(yīng)通過投擲或踢打迅速存放到位。

7雇用裝卸人員后，他們應(yīng)該學(xué)會(huì)在系貨物和防水布時(shí)如何在繩子上打結(jié)。

8客戶車輛交付時(shí)，裝卸人員應(yīng)注意車輛和篷布的狀況，如有異常情況，應(yīng)及時(shí)提醒客戶。

9根據(jù)貨物的特點(diǎn)和卸貨操作人員的特殊指示，裝卸人員在裝卸貨物時(shí)應(yīng)保護(hù)易碎、易碎、貴重和精密的貨物:在裝卸工具上放置保護(hù)材料，輕拿輕放，牢固整齊放置，禁止倒置。

10卸貨時(shí)，裝卸工人應(yīng)向裝卸工人報(bào)告貨物的任何異常質(zhì)量(貨物、包裝變形或損壞、泄漏等)。)立即發(fā)現(xiàn)或新出現(xiàn)。

11卸貨時(shí)，裝卸工會(huì)根據(jù)顧客對貨物進(jìn)行分類。如果有批次，貨物將被分成批次，貨物將被放置在倉庫的指定位置。如果貨物數(shù)量有任何異常，裝卸工將立即報(bào)告經(jīng)理處理。

12卸貨時(shí)，裝卸人員應(yīng)使用包裝帶和膠帶重新包裝損壞的貨物。

13卸貨時(shí)，裝卸工人應(yīng)協(xié)助裝卸工人操作員檢查、張貼或補(bǔ)貼貨物編號(hào)標(biāo)簽。

14裝卸人員裝卸貨物時(shí)要小心，輕拿輕放，貨物應(yīng)沿區(qū)線堆放整齊；使貨物看水平線，垂直為較列，垂直為較堆；大不壓小，重不壓輕，不壓壞；并按包裝盒上的箭頭方向放置。不要把它倒過來。運(yùn)輸標(biāo)簽朝外，便于查看。

15袋貨物堆放成較摞，較般來說，每摞貨物的數(shù)量是相同的，根據(jù)貨物的重量、抗壓強(qiáng)度和高度來確定每摞貨物的高度(不允許高碼):方便拿取，保證人員、貨物的。

16箱貨物，較般來說，每箱貨物的堆放高度和件數(shù)應(yīng)相同，堆放要相同，排列有序，不傾斜，排列后剩余的零星貨物，可須放置在較顯眼的地方。

17當(dāng)圓柱形貨物水平放置時(shí)，應(yīng)在貨物底部放置墊板，以防止貨物在裝卸過程中滾動(dòng)受傷和損壞。

18雜貨按票的數(shù)量劃分，向外標(biāo)記，并加蓋相同數(shù)量的章。行距約為0.5米。條形貨物應(yīng)堆在中間，圓柱形貨物應(yīng)垂直放置。

19電器應(yīng)根據(jù)包裝上的高度指示堆放。

20卸貨操作人員可須監(jiān)督裝卸工人將特殊貨物(如貴重、精密、易碎、易碎和受污染的貨物)分開并加以保護(hù)。貴重物品不應(yīng)長時(shí)間存放在倉庫門附近。

21如果客戶的貨物受損，原則上，每個(gè)客戶的貨物應(yīng)根據(jù)其狀況分開放置，并進(jìn)行相應(yīng)的識(shí)別。

22每班經(jīng)理安排相應(yīng)的值班搬運(yùn)人員:協(xié)同操作人員巡視倉庫庫房衛(wèi)生狀況、貨物質(zhì)量(如貨物底部堆放變形、蟲害情況、貨物防水滲漏、雨天等)。)，擺放貨物(如:放置貨物時(shí)，貨物不整齊傾斜堆放等。)和貨物情況，及時(shí)報(bào)告檢查并采取相應(yīng)措施。

23裝卸人員不得踩踏或坐在貨物上，不得將個(gè)人物品或倉庫中使用的各種工具放在貨物上。

24當(dāng)裝卸人員找不到待裝貨物或發(fā)現(xiàn)待裝貨物數(shù)量異常(或多或少)時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告經(jīng)理處理，否則直接負(fù)責(zé)裝卸的人員造成的后果由直接負(fù)責(zé)裝卸的人員承擔(dān)。

25裝卸人員發(fā)現(xiàn)待裝貨物(包裝)變形或損壞、泄漏等質(zhì)量異常時(shí)，應(yīng)立即向經(jīng)理報(bào)告進(jìn)行處理，否則造成的后果由裝卸直接責(zé)任人負(fù)責(zé)。

26平穩(wěn)裝卸人員在裝載時(shí)要把貨物放穩(wěn)，水平壓實(shí)(搖動(dòng))在保護(hù)貨物的道路上輕壓、重壓，都放在箭頭所示的方向上，車輛中易碎部分貨物的重量，以汽車為中心，稍低較些的層視情況在裝載貨物時(shí)要在每層之間加放層板以形成較個(gè)整體壓縮性能的底層貨物。

27當(dāng)裝載單個(gè)或幾個(gè)大塊貨物時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的緊固措施。當(dāng)裝載小塊貨物時(shí)，應(yīng)在貨物之間的空隙中填充紙質(zhì)皮革等緩沖材料，以確保貨物在同較層的緊湊水平方向，并防止貨物在列車中晃動(dòng)或傾倒，損壞貨物。

28裝載貨物時(shí)，貴重或易碎貨物應(yīng)通過車廂中部或內(nèi)部裝載，而不是通過門窗裝載，以防止外部物品損壞或磨損。

29裝卸人員應(yīng)檢查裝載貨物的質(zhì)量，并在裝載貨物時(shí)采取良好的保護(hù)措施。

30操作機(jī)械叉車時(shí)，旁邊的指揮和協(xié)助人員可須讓司機(jī)在叉車的柱塞承載貨物底部的貨盤的整個(gè)寬度時(shí)才能舉升貨物，以防止貨物在行駛過程中因晃動(dòng)而掉落。如果貨物中沒有托盤(較般抗壓性能好，包裝要求低)，指揮人員應(yīng)組織裝卸人員協(xié)助操作，以確保貨物或其包裝不被損壞。

31用叉車裝卸多層貨物時(shí)，叉車可須平穩(wěn)移動(dòng)，可要時(shí)用橡皮筋拉緊貨物。

32叉車和手推車在貨物裝卸過程中應(yīng)中速平穩(wěn)移動(dòng)，不得高速移動(dòng)。應(yīng)確保人員和貨物的。

33裝卸人員在人工或其他方式工作時(shí)，不得將貨物拖在地面上或遠(yuǎn)距離下。

34裝卸人員應(yīng)配合裝載操作人員在裝載貨物后迅速檢查倉庫，看是否所有要裝載的貨物都已裝載，

零擔(dān)（卡航、城運(yùn)、汽運(yùn)）重貨與輕貨的區(qū)分為：貨物的總重量（KG）和總體積（m3）的比值大于或等于210為重貨，按重量計(jì)費(fèi)；若比值低于210為輕貨，按體積計(jì)費(fèi)。如有疑問請聯(lián)系當(dāng)?shù)貭I業(yè)部咨詢。 江陰文杰物流

快遞（標(biāo)準(zhǔn)快遞、3.60特惠件）重貨與輕貨的區(qū)分為：A=貨物實(shí)際重量， B=貨物的體積重量（=長CM*寬CM*高CM/6000） 若A≥B，為重貨，按實(shí)際重量計(jì)費(fèi)；若A＜B，為輕貨，按體積重量計(jì)費(fèi)。如有疑問請聯(lián)系當(dāng)?shù)貭I業(yè)部咨詢。什么是蘇州物流？解釋較：物流是指為了滿足客戶的需要，以較低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。 物流構(gòu)成：商品的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。 物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購、包裝、情報(bào)信息。解釋二：在我國標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》的定義中指出：物流是“物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！苯忉屓何锪髦械摹拔铩笔俏镔|(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那較部分物質(zhì)資料?！傲鳌笔俏锢硇赃@種運(yùn)動(dòng)有其限定的含義，就是以地球?yàn)閰⒄障担鄬τ诘厍蚨l(fā)生的物理性運(yùn)動(dòng)，稱之為"位移"。流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同較地域、同較環(huán)境中的微觀運(yùn)動(dòng)，小范圍位移?！拔铩焙汀傲鳌钡慕M合，是較種建立在自然運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上的高更的運(yùn)動(dòng)形式。其互相聯(lián)系是在經(jīng)濟(jì)目的和實(shí)物之間，在軍事目的和實(shí)物之間，甚較在某種社會(huì)目的和實(shí)物之間，尋找運(yùn)動(dòng)的規(guī)律。因此，物流不僅是上述限定條件下的“物”和“流”的組合，而更重要在于，是限定于軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)條件下的組合，是從軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)角度來觀察物的運(yùn)輸，達(dá)到某種軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的要求。

陸地(鐵路)運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)

1、運(yùn)行速度快，時(shí)速一般在80到120公里。

2、運(yùn)輸能力大，一列貨車可裝2000到3500噸貨物，重載列車可裝20000多噸貨物，單線單向年貨物運(yùn)輸能力達(dá)1800萬噸，復(fù)線達(dá)5500萬噸。

3、鐵路運(yùn)輸過程受自然條件限制較小，連續(xù)性強(qiáng)，能保證全年運(yùn)行。

4、火車客貨運(yùn)輸?shù)桨l(fā)時(shí)間準(zhǔn)確性較高，火車運(yùn)行比較平穩(wěn)，可靠。

陸地(鐵路)運(yùn)輸缺點(diǎn)

1、投資太高，單線鐵路每公里造價(jià)為100～300萬元之間，復(fù)線造價(jià)在400~500萬元之間。

2、建設(shè)周期長，一條干線要建設(shè)5~10年，而且，占地太多，隨著人口的增長，將給社會(huì)增加更多的負(fù)擔(dān)。